睿财经讯(文/萧玮)近日,乘联会发布了7月份汽车销售数据。数据显示,特斯拉国内销量仅有8621辆,环比大幅下滑69%。单月销量未过万,或成为特斯拉今年最差的销售成绩。

虽然,特斯拉在中国销量大幅下滑,却并没阻挡特斯拉全球销量的增加。日本、澳大利亚和新西兰等国家,对于特斯拉车型的需求依旧十分旺盛。乘联会发布数据显示,2021年 7月特斯拉中国批发销量为32968 辆,其中出口 24347 辆。出口成为特斯拉中国超级工厂的主要任务。

特斯拉依旧是全球最强大的新能源汽车制造公司之一,这点是毋庸置疑的。但国内新能源汽车销量增速明显的情况下,特斯拉真的是因为出口、新品等问题造车销量下滑吗?

特斯拉负面缠身

特斯拉销量不断下滑有很多原因,其中大量负面新闻成为影响销量的主要原因之一。在今年4月的上海车展上特斯拉Model 3车主的维权事件,将特斯拉积攒下的优秀口碑瞬间或化为泡影。从特斯拉维权事件爆发之后,特斯拉可以说从新能源汽车食物链顶端坠落到食物链底端,简直是天壤之别。

再加上特斯拉公关负责人对自媒体的公开讲话,导致特斯拉与媒体关系过于紧张。甚至甚多媒体抨击特斯拉公关部门过于高傲。刹车门事件还没有平息,6月份Model X突然降速“录音门”又被曝光。大大小小的刹车事故,让特斯拉陷入舆论旋涡。尽管事件真相尚未水落石出,特斯拉的口碑从4月开始口碑大不如前。

与此同时,特斯拉国产Model Y在上月进行的价格调整,也被认为加重了消费者的持币等待。7月8日,特斯拉推出了仅售27.6万元的Model Y标准续航版,比现有版本价格直降7.19万,幅度非常大。特斯拉各车型不断降价,也增加了很多消费者的担忧,很多消费者不想被“割韭菜”也是不再购买特斯拉的原因之一。

特斯拉推动国产崛起

近2年开始国产汽车快速发展,特别是新能源汽车比亚迪、北汽、吉利等传统车企在新能源汽车方面大放异彩,理想、蔚来、小鹏等造车新势力销量增速明显。目前,比亚迪能稳坐中国新能源乘用车市场的销量冠军,主要还是靠两大类车型在发力,它们分别是DM和EV车型,两类车型在7月份分别贡献了25061辆和24996辆的销量。

国产新能源高速发展的背后,有国家政策导向的原因,但更重要是竞争对手特斯拉的出现。自从特斯拉传出在上海建厂的消息开始,新能源车企们就变得非常紧张,特斯拉的强大是众所周知的,没有任何一家企业想特斯拉这样的巨无霸汽车争夺市场。但事实又摆在面前,不竞争就没有生存空间,特斯拉的进入将中国新能源车企逼上绝路,迫使中国车企全身心的投入新能源汽车的研发当中,将品质做到最好,将价格压到最低。

特斯拉虽然在中国赚到了钱,但也倒逼了中国新能源汽车的发展,特斯拉的作用也是如此。

就像在十几年前全面放开手机市场一样,中国手机处于落后阶段,iPhone手机依靠进口,售价较高,高价格对国产手机形成了一种保护,却也影响了其发展。全面放开手机行业之后,iPhone手机全面降价,导致一段时间iPhone手机销量占领市场大量份额,但倒逼中国手机厂商全面升级,之后华为、OPPO、vivo、小米等品牌迅速崛起,手机产品质量和可靠性大幅提升,iPhone手机的市场份额不断被压缩。

因此,特斯拉进入中国促进了新能源汽车行业的发展,就像iPhone推动国产手机进步一样。特斯拉的作用就是如此。

不可小视的特斯拉

特斯拉国内7月份销量下滑明显,并不代表特斯拉不行了,我们要清楚地认识到,特斯拉依旧具有十分强悍的竞争力。特斯拉公布的2020年度全球产销量数据显示,全球产量为50.97万辆,销量为49.95万辆,其中Model 3和Y的年度产量超过45万辆,交付量超过44万辆。

还有特斯拉的技术也是我们应该学习的方面之一。特斯拉正在自研电池,还宣称将推出寿命超过100万英里的动力电池。在电控技术上,特斯拉有一定的优势,比如说在电耗的控制上确实做得不错。特斯拉拥有较高程度的自动驾驶技术,其中芯片技术至关重要。特斯拉汽车的FSD芯片使得特斯拉在核心技术领域彻底摆脱了第三方供应商,也极大地促进自动驾驶技术的发展。

特斯拉V3超级充电桩可支持最高250千瓦的峰值充电功率,其性能相当于V2超级充电桩的120千瓦提升了一倍多。V3超级充电桩使用了全新的液冷电线,更具有轻便性、高效性、灵活性。在超级充电站可快速充电,充满仅需几十分钟。

目前,特斯拉已建立遍布全球一千多座超级充电站,一万多个超级充电桩。特斯拉超级充电站的庞大网络对提高电动车使用便捷度有极大帮助,有利提升消费者使用黏性和品牌忠诚度。

汽车的电子电气架构分为三大类:分布式EEA、跨域集中式EEA和车辆集中式EEA。传统汽车厂商的汽车电子电气架构(EEA)比较分散,相关零部件需要来自不同的供应商,主机厂难以满足智能汽车的要求对其进行更新和维护。而特斯拉采用了集中式的汽车电子电气架构,其中特斯拉的Model 3 的EEA 只有 CCM(中央计算模块)、BCMLH(左车身控制模块)、BCMRH(右车身控制模块)三个模块,中央计算模块直接整合了驾驶辅助系统和信息娱乐系统两大域,以及外部连接和车内通信系统域功能,左车身控制模块和右车身控制模块分别负责剩下的车身与便利系统、底盘与安全系统和部分动力系统的功能。特斯拉Model3在EEA上的改动,掀开了电动汽车从机械化到电子化的变革。

国产新能源汽车正在崛起,特斯拉也并不示弱,未来汽车行业新能源汽车大涨将会继续。