阿里巴巴“不善整车，善整人”斑马汽车很受伤

科联社讯(文/萧玮)阿里巴巴进军汽车行业多年了，谁知道阿里汽车业务是什么？最近，倒是与上汽“内斗”愈演愈烈成为业内大新闻。

近期，阿里巴巴与上汽集团为斑马控制权问题进行博弈。让斑马系统进退两难，斑马内部现在已出现巨大动荡。

据相关媒体报道斑马与阿里旗下的AliOS Auto（AliOS汽车）团队整合，双方由前后端的支持关系合并为一体。

一位知情人士表示，斑马与AliOS Auto整合方案极为复杂，阿里将脱离AliOS汽车团队，进入斑马，但斑马需要支付一笔高额的费用。以广汽资本为首的机构有非常高的投资意向，如大量资本进入斑马，上汽集团或出让股权，丧失控制优势。如果方案实施阿里将完成对斑马的控股。

这场整合已经似箭在弦上，因为斑马的剧烈热人事动荡，正在消磨此前的发展成果。

据睿财经调查，斑马早在2018年就开始有大批高管离职。包括斑马CEO石雪松、CTO黄佑勇、CFO凡莉等人相继离职。斑马的许多核心人员已经离开，这使得斑马的研发能力、创新能力、销售等等都大大减弱。

阿里上汽两大巨头让斑马迷失

根据坊间消息，斑马的人事动荡的根源，可能与背后阿里与上汽集团两家利益的争夺有关。

斑马建立之初，阿里和上汽各持有45%的股份，当时阿里与斑马签订协议，斑马只能基于阿里旗下的操作系统AliOS制造互联网汽车，而AliOS的汽车端业务出口也只能是斑马。这是了斑马的规定。

斑马的车联网系统让上汽荣威汽车大卖后，但大量基于Android系统的车联系统迅速模仿了斑马的成功之道，Android系统出现在大量汽车中控屏幕上，使斑马和AliOS日子变得艰难。

此时阿里与上汽的发展方向出现分歧，阿里要规模化和网络效应，而上汽集团要的是掌控优质竞争资源，两个老大开始互相排挤，博弈就此开始，这让斑马迷失了发展方向。

斑马累了

从2016年7月开始斑马就推出车联方案斑马智行，与上汽荣威RX5同步上市。伴随着荣威RX5系列大卖斑马也是名利双收。

接近斑马人士透露，但由于阿里和上汽的发展方向不同，外加大批高层离职，导致斑马智行系统更新速度停滞不前。今天6月份推出的斑马系统MARS 3.0官方宣的传新增的导航功能，但都是高德AE9自带的，几乎没有斑马原创的新东西。

现在的斑马创新能力和研发能力及其匮乏。给外界的感觉是停止前，只是借助外部资源，而非自主研发。

阿里和上汽的内斗消耗的斑马的精力，斑马真的累了。

斑马何去何从？命运掌握在阿里手中

智能汽车刚刚开始，该往哪走，该怎么走，每个人都有自己的看法。做用户我们不希望斑马智行只是一个地图导航。一个语言识别、一个娱乐工具，我们其实想要的是全方位对爱车的保护和了解。

虽然斑马官方宣称：阿里和上汽两大股东没有博弈，斑马的命运始终掌握在所有斑马人的手中。这种回应怎么能让人信服？

阿里、上汽两方巨头的谈判还未结束，斑马的发展方向仍然成谜。阿里巴巴作为一个国际化公司，产品业务线比较长，投资公司更是林立。如果想在汽车领域有一番作为，一定要在制作业方面有建树，放弃内斗，全力支持斑马发展才是正道。