睿财经（文/周鑫）京东收购德邦股份的消息落地。这将是继极兔收购百世国内快递业务后，又一业内重磅并购事件。

2017年至2020年，德邦股份净利润分别为5.47亿元、7.01亿元、3.24亿元和5.64亿元，同比分别增长43.87%、28.22%、-53.82%和74.39%。

之前德邦股份发布的2021年业绩预告显示，公司全年实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期（法定披露数据）相比，预计减少3.78亿元到4.91亿元，同比减少67.00%到87.00%。

对此，德邦股份表示，本期业绩预减主要受外部环境及内部经营策略调整影响。外部环境方面，宏观环境整体景气度有所下降以及大件运输领域竞争加剧，使得公司收入增速放缓，且全年油价处于高位对利润产生不利影响。

也因为德邦日益下坡的净利走向，京东的这一收购并不令市场意外。“收购的年前就有在传，德邦最开始是做快运的，行业内服务品质有点‘顺丰’的意思，后来德邦物流更名德邦快递，发力快递业务，但这个转型没转好。”某快递企业相关负责人向记者表示。

行业内卷“大鱼吃小鱼”,快递业“洗”出新牌局

5年前，京东CEO刘强东曾表示：“未来国内物流行业可能只有两家快递公司能活下来，一家是京东，一家是顺丰。”京东的“邦”更向大家展示了他试图在快递业洗牌的决心。

据业内人士分析，德邦在2018年正式进军大件快递，可以说是在60公斤以下的大件快递中杀出了一条血路。但本身依靠品牌或者供应链壁垒形成的粘性，远不如直接背靠商流，这种模式形成的粘性更高，在物流寡头中运营的也较为成熟。因此京东借助于这种自身优势收购德邦快递，最终占据零担快递市场，远比自身做要有利得多。

这几年快运市场竞争激烈，红利逐渐降低，传统快递企业利润空间在被不断挤压的情况下，先倒下来的往往是中小快递企业。无网络化、规模化，就难以赢得市场空间，中小快递企业区域网络逐步被蚕食，很难构建自主生存空间，京东收购德邦更在情理之中。

快递行业发展到现在这个阶段，已经进入一个高度的整合期，市场本身在加速分化，如何在行业内部进行整合，企业并购重组可能是一个比较好的选项。这次京东收购德邦的事件，似乎也在告诉我们，供应链形成的壁垒确实有红利期，无自身商流的快运市场，终会被整合，快递寡头的时代，或许会提前到来。