享道出行“抖机灵”骚操作惹众怒，不得不连夜致歉

作者：龚进辉

最近，河南洪灾牵动全国人民的心，在腾讯、小米、阿里等互联网公司出钱出力支援抗灾的同时，却有一家科技企业不走“寻常”路，结果遭到舆论一片挞伐，那就是上汽旗下移动出行品牌——享道出行。

原来，昨晚，“享道出行郑州”微信公众号以“暴雨预警：‘我有点大，你们忍一下’”为题发布推文。部分网友认为，该标题带有色情暗示，在郑州洪灾形势严峻时还如此“抖机灵”，非常不恰当，让人非常反感，引发网友集体声讨。

在我看来，将心比心，无论是企业还是个人，都应尽量少拿天灾人祸来抖机灵、玩梗，搞不好很容易翻车，不仅没有达到预期的营销效果，反而遭人厌恶。或许是感受到较大舆论压力，亦或是为了平息公众的愤怒，享道出行官方连夜致歉，对不当内容给大家带来的不适感深表歉意。

“郑州城市官微运营团队发现后已立即将推文删除，我们将以此事为警醒，内部加强内容审核，避免类似失误。”享道出行说道。话说，“抖机灵”也要分场合，希望它能说到做到，少玩自以为是、没有营养的烂梗，多点同理心，并尽可能顾及社会观感。

据我观察，享道出行在郑州的发展并不顺利。2019年7月26日，其正式登陆郑州市场，去年郑州市交通管理局接到举报后，短短几天就查扣大量享道出行黑网约车，仅火车站交通执法大队就查扣十余量享道出行黑网约车，这让一直强调“合规”“安全”的享道出行下不来台。

同时，去年12月享道出行成立2周年时，享道出行CEO吴冰宣称用户满意度高达97%，但与用户实际感受存在一定落差。在新浪黑猫投诉平台上，关于享道出行的投诉比比皆是。

“司机责任超时仍收乘客取消费”“乱收停车费”“享道专车辱骂乘客，让乘客下车”“司机态度差，客服是摆设”“司机恶意取消未完成订单，客服强行让我付钱”等389余条投诉异常醒目。如此看来，享道出行的用户口碑仍有待提升。退一步讲，即便其用户满意度真的达到97%，也没什么好骄傲的，因为含金量并不高。

原因很简单，享道出行的业务规模仍偏低，用户满意度的提升相对容易，如果在大体量下能达到97%，那才是真的厉害，可以好好标榜一番。享道出行的体量到底有多小？我列举两组数据，你们好好感受一下：

在全国网约车监管信息交互平台公布的去年11月订单信息中，月订单量超过100万单的8个平台，享道出行（485万单）排名倒数第二，仅略高于上线不到10个月的花小猪（354万单），与高达57155万单的滴滴相差甚远。

依托上汽资源，享道出行前期主要布局长三角地带，尤其是重金布局江苏和浙江市场，但在上述地区市场份额均不到2%，反观滴滴市场份额均超过80%，全国其他地区甚至高达90%以上。

在我看来，享道出行之所以发展缓慢，一方面与其采取重资产运营模式有关，与轻资产的滴滴不同，享道出行完全是自建车队，用车全部使用上汽旗下各类车型，车主“带车加盟“也仅限于上汽旗下车型，扩张效率自然大打折扣，成立2年半仍未实现走向全国。

另一方面受弹药不足的制约，尽管烧钱式扩张已不是当前网约车市场的主旋律，但对企业资金储备依旧提出很高要求，没钱不好办事，而享道出行在资本运作上的动作并不多，去年12月喜提A轮超3亿元融资，由阿里和宁德时代共同投资，这与融资上百亿的滴滴、几十亿的T3和首汽等相差甚远，严重制约自身发展。

可以预见的是，短期内享道出行依旧不具备挑战滴滴的本钱，其重心应该放在自身做大做强上，开城、用户口碑两手都要抓，两手都要硬，只有订单量和用户满意度双丰收，加上品牌营销少点骚操作，未来才能大有可为，且行且珍惜！