“加油用团油”：能源团购将跑出第二家“美团”？

疫情之后，“互联网+能源”赛道忽然热闹了起来。

受疫情影响，2020年开年加油站客流量一落千丈，各民营加油站为了抢占客源想尽办法，而上线互联网平台正是其最青睐的获客方式之一。

随着全国汽车保有数量的不断提升，加油逐渐成为人们生活的一部分，如何快速、优惠的加油也成为越来越多人思考的内容。

（团油） （滴滴加油）

在监管还没这么严格的“只要有车就能跑滴滴”的时期，滴滴加油（当时叫小桔加油）对于车主的影响力是相对要大的。但随着监管的逐步收紧，滴滴加油未能保持住当时的影响力，也于无形中减少了团油的竞争压力。

站在变现的角度，如今的团油明显势头更足，前景更好。

三、团油与行业“独角兽”的距离还有多远？

想要成功跑到金字塔尖，团油还需要解决摆在眼前的两个问题。

第一个问题是需要啃下中石化、中石油这两块“硬骨头”。纵观全国油站，超过五成在中石化与中石油麾下，拿下这两桶油等于拿下了半数加油市场。更何况在大部分车主的心中，中石化与中石油的品质要优于其他品牌，是好车、豪车的首选。此外，中石化与中石油也是大部分企业的合作首选，团油想要突破B端，这两桶油是关键。

但对于位置偏僻需要外力获客的民营加油站来说，团油的互联网特性可以帮助其实现获客、留客的目的。而对于中石化、中石油来说，获取新客户不是首要需求，团油带来的优势并不明显，让其二者长期主动让利的可能性更是微乎其微。

想要有所突破，团油一是需要提高自身在车主中的影响力，二是可从新能源——如电能入手。随着碳中和目标的制定，国家对于发展新能源的决心前所未有的强烈，电能一定是未来主要的汽车能源之一。与此同时，中石化与中石油也已开始全面布局建设充电桩，这是团油的机会。

需要解决的第二个问题是留客。目前团油吸引新客户的手段主要在于优惠补贴，除此之外缺少其他亮点功能，这容易导致用户流失。

一名团油的用户告诉笔者，如果未来团油停止补贴或其他平台有更大的补贴，他极大概率不会再用团油而是转向其他平台。

互联网平台想要提高用户黏性，最有效的办法一是砸钱与竞品“耗时间”，二是完善自身生态，上线更多发散性功能。

以美团为例，仅“团购”这一功能就包含餐饮、出行、住宿和购物等，基本囊括了人们生活的方方面面。此外还有外卖、社区团购、电商等功能完善生态圈，消费者通过这一个平台可以实现大部分生活需求，因此用户黏性很高。

而团油目前仅有购油功能，与车主相关的车检、车险、汽车用品购买等生态并未搭建，留客成本自然居高不下。

如今“互联网+能源”市场还未成熟，先入局的团油不仅有时间优势，也能在发展中积累不少经验，且其母公司能链集团有深厚的国资背景，同时还有小米等明星资本跟进，不是没有成为独角兽的可能。

但需要注意的是，滴滴在出行领域深耕多年，自有一套营销与获客手段，实力不容小觑；同时美团作为团购“大哥”，是否会在能源团购模式成熟后杀入赛场，又是否会像“美团单车”一样飞快完成布局+推广的工作，都是团油需要提前关注且做出防范的事。

本文来源：小谦笔记，转载请注明出处。