余承东又换新工作了，这回是开车的老司机

大家都熟悉绰号“大嘴”的余承东了，华为手机的崛起跟他密不可分，也可以说余承东见证了华为手机最辉煌的时代。而最近业内传出爆炸性的大新闻，华为内部重大人事变动之中出现了余承东的名字，这回他又要忙活汽车的事儿了。华为内部文件显示，余承东新兼任智能汽车解决方案BU CEO，王军担任智能汽车解决方案BU总裁。看得出来，华为在智能汽车方面又会弄出比较大的动静。

既然是卖车，线下渠道的消费体验一定是强于线上的，华为原有的门店势必会改建或扩建为包含卖车业务的新门店，用时髦点的词就是“新业态”。消息透露，华为将在7月份之前在全国范围内开设200家体验店，年底时扩展到1000家左右，看得出来绝对是个大工程。而且这还没完，现在只是赛里斯跟华为合作卖车，未来可能还会有比亚迪、北汽、奔驰、长安等品牌，可以说华为这种卖车的思路有点像国外的dealer。

并且华为在研发方面的投入也堪称大手笔，爆料称2021年华为在智能汽车部件业务的研发投资将达到10亿美金，目前研发团队超过5000人，算得上跨界造车当中比较能烧钱的了。而在盈利方面，每卖一台赛里斯SF5华为能拿到8%分成，按照四驱版本24.68万元的定价，华为就能拿到近2万元。当然，单单依靠卖车拿到的利润是不足以回本的，好在华为最不缺的就是钱，最不怕的就是烧钱。智能汽车是个投入高、风险高、回本慢的行当，既然华为已经做好了走下去的准备，就得做好长期烧钱、从长计议的准备。

主观来看，华为无论是联合其他品牌卖车，亦或是打造完全自主的汽车产品线，“卖车”这件事本身应该是不用愁的，无论是品牌背书还是用户基础，华为在国内的影响力依旧是No.1级别，凭借大量体验店也形成渠道优势，可谓是天时地利人和，三全其美；客观来说，华为卖车有着必然性与必要性，在资本的助推下众多品牌蜂拥而入，这是全行业的机遇，更是智能汽车产业转型升级的风口，华为在“1+8+N”大战略的轨道上不断前进，就算手机业务遭受重大挫折，依旧能凭借汽车业务线回血，进而打开新的局面。