货拉拉传闻要造车，但我们更关心的是车造出来卖给谁？

此前曾深陷舆论漩涡的货拉拉也要造车了？近日，有媒体报道称，货拉拉启动造车项目，目前正在招募新能源货车制造方面的人才，包括新能源货车整车产品专家等职位。事实上，现在造车已经成为一股潮流，百度、小米、滴滴等巨头企业都已经下场造车，而货拉拉作为同城货运市场中的老大，趁着风口参与造车其实也并不令人意外。

事实上，货拉拉近年来的发展并非一帆风顺。早先因为发生的坠车事件，所有人都把矛头指向了货拉拉在安全措施上的不足，还有在司机审核制度中所存在的漏洞。而在经过一系列整改之后，目前关于货拉拉负面的消息已经比较很少了。不过，除了负面事件影响之外，货拉拉面临的竞争也非常激烈。

早在去年，滴滴就上线了同城货运业务，并且将其独立拆分融资，直接对标货拉拉。而背靠滴滴平台优势，滴滴货运不断蚕食货拉拉的市场份额。毕竟在资源整合方面，滴滴的经验太过丰富。与此同时，在跨城物流领域，货拉拉跟满帮集团打得同样是不可开交。

另外更有意思的是，货拉拉一直表示自己没有上市的打算。显然我们都知道，对于某个行业领域的老大来说，上市只是迟早的事，宣布暂时不上市或者推迟上市，无非是希望能够实现利益最大化。因此来看，货拉拉只是缺少一些可以打动更多投资人的新故事。那么问题来了，货拉拉靠“造车”能否打动投资人呢？

我们觉得这件事要从两个方面来看，首先来说货拉拉造车合不合适？相比其它跟汽车行业不沾边的企业，我们倒觉得货拉拉造车还是有一定关联性的。再者货拉拉也很明确，人家想造的是新能源货车，这种垂直细分领域，你要说货拉拉造车有问题的话，那么现在造车的企业大多都说不过去。

不过，货拉拉造车也不是说一定没有风险。首先，造车这件事，不管是乘用车辆还是货运车辆，本身都属于一个高门槛领域，尤其是前期投入肯定也少不了。但问题是货拉拉现在又不上市，那么资金还得想办法靠融资。但问题是，现在人人都在谈造车，你货拉拉又不能排除跟风造车的可能。那么，那些已经听造车听到起老茧的投资人们，是否还会心动呢？

再者，假设货拉拉真能把新能源货车造出来，问题就变成了“卖给谁呢？”卖给竞争对手肯定不现实吧？卖给其他物流企业，大家凭什么买你的车呢？其他货运汽车厂商造的车不比半路出家的货拉拉更香吗？那么好了，货拉拉可能要前期自己先消化一批新车，但是一个平台怎么消化呢？在我们看来，最大可能就是出租，这样一来还可以吸引那些想当货拉拉司机却又没车的用户，正好一箭双雕。

最后，再问大家一个问题，你看好货拉拉造车吗？