华为Mate 20 RS保时捷设计进化论

图片来自摄影师蔡志勇

文丨壹观察 宿艺

华为Mate系列保时捷设计是国产手机企业迄今为止最成功的旗舰产品系列。

11月17日，新一代华为Mate 20 RS保时捷设计面向中国市场开售，作为华为手机定价最高的一代产品（12999元），依旧没有阻挡中国真正高端手机用户的购机热情，首销即“秒罄”，线下渠道再次出现加价近一倍销售依旧供不应求的状况，这与同样是“万元机”的苹果iPhone XS Max销售遇冷形成了鲜明区别。

实际上，作为华为Mate系列保时捷设计最大胆的一次“进化”，Mate 20 RS保时捷设计聚合了华为手机最新的核心技术突破，以及最经典的超级跑车设计基因，Mate 20 RS保时捷设计热销并不令业界意外，甚至可以说在预期之中。

作为长期关注华为手机的科技自媒体，《壹观察》曾与华为手机、保时捷设计的相关负责人在伦敦进行过一次深度交流，详细了解了Mate 20 RS保时捷设计背后的秘密。

保时捷设计工作室设计总监Roland Heiler与华为消费者业务消费者体验设计中心手机设计总监Joon Suhkim

灵感源于顶级超跑

华为Mate20 RS保时捷设计给人最明显的观感，一是呈现三颗摄像头与一颗闪光灯正方形的排列，这和上一版的华为Mate RS保时捷设计的直线型设计有着很大的差异；二是机身背部采用了皮革材质，并且中间呈现条形设计，实现了皮革、金属与高光玻璃的优雅融合。

保时捷设计工作室设计总监Roland Heiler对《壹观察》称，华为Mate 20 RS保时捷设计使用的新影像系统，源于保时捷顶级车型标志性的“四眼车灯”设计，如保时捷919 Hybrid、PanameraTurbo、911Turbo等。四眼车灯对于赛车很重要，照明距离要达到800米，是保时捷重返国际顶级赛事——FIA 世界汽车耐力赛和勒芒24小时耐力赛的重要技术创新和设计保障，已成为保时捷高端车型标志性的ID设计。

在顶级跑车行业，保时捷与法拉利是两个不同的标志性品牌：法拉利是传统跑车流派，其特点是设计上具有夸张的外形和浓郁的拉丁风情，创意奔放而不拘小节，但技术选择相对保守，自动化程度较低，安全和舒适性也较差，驾驶这类跑车往往需要高超的驾驶技术。保时捷则代表了德国人的严谨务实和追求完美，聚焦汽车发展的潮流，追求性能优越突出的同时，舒适性和实用性各方面也非常优异。

图片来自摄影师梁征

华为Mate 20 RS保时捷设计的“四眼车灯”设计也同样延续了保时捷设计严谨务实和追求完美的理念。华为手机产品线副总裁李小龙对《壹观察》表示，手机摄像头越来越多，之间功能差异化明显，因此手机的设计要考虑最好的成像方式和用户体验，带来更好的成像性能。华为手机内部经过多种方案的评测，认为“四眼车灯”设计是最佳方案，可以减少多摄像头产生的光线畸变问题，减少对算法的依赖性，提升成像效率与拍照体验。

华为Mate 20 RS保时捷设计的“超跑之眼”里，藏着的是一个智能手机行业目前最复杂的矩阵多焦影像系统，它拥有三个摄像头和一个闪光灯，每个摄像头的焦段都不一样。比如其全新升级的徕卡三摄系统使用了一颗4000W像素f/1.8大光圈的广角镜头，一颗2000W像素16mm等效焦距的超广角镜头，一颗800W像素80mm等效焦距的远焦镜头，可以实现从等效焦距16mm-270mm的专业拍摄效果，这让华为Mate20 RS保时捷设计除了具备2.5cm超级微距自动对焦拍摄，也相当于搭载了一颗16mm焦段的超广角镜头，并可以应用于超级夜景、流光快门、电影模式等专业模式，这让华为Mate20 RS保时捷设计超越了之前发布的Mate RS保时捷设计，成为手机行业的新一代旗舰手机的“摄影大师”。

图片来自摄影师蔡志勇

皮革、金属、高光玻璃的组合同样是跑车的象征。Roland Heile对《壹观察》介绍称，在保时捷的众多跑车中，都有皮质的设计。这样的设计，既能彰显高贵、前卫，又有温暖、柔软的手感，实现了功能与设计美的合二为一。

在P20系列上，华为手机首先尝试了皮革材质设计，Mate 20 RS保时捷设计上则更近一步，采用了金属边框+皮革材质+中间高光玻璃的条形“速度带”设计，Roland Heiler将其称之为“Race for the Soul”（为灵魂而奔跑），是保时捷速度、 性能、品质、高贵的聚合体现。

华为消费者业务消费者体验设计中心手机设计总监Joon Suhkim认为，目前智能手机行业产品同质化严重，“超跑之眼”设计与皮革材质+速度带设计，既基于顶级跑车基因，又赋予华为Mate 20 RS保时捷设计区别与其他手机产品的鲜明ID，能够让人一眼识别，是华为手机与保时捷设计语言的完美融合。

华为Mate系列保时捷设计完成深度“进化”

华为Mate系列保时捷设计已成为中国顶级旗舰的产品典范和高端用户社交名片，但实现过程并非一帆风顺。

早在余承东执掌华为消费者业务之后，向大众市场转型与向高端产品升级的目标，就牵引着华为手机以欧洲为中心，寻求与国际一线品牌进行“跨界”合作的可能性。在华为手机内部，当时有一句话叫做“洗洗盐碱地”，显然很多人对华为此时的品牌势能与拉升力还不满意。基于相似的严谨产品理念，以及华为无线业务在欧洲市场征战多年的经验，华为手机决定以德国为中心调研国际品牌合作的可能性，保时捷设计无疑是最优选择之一。

Mate 7系列“正当其时”的爆发，让华为手机在高端旗舰继续突破上有了更强的信心和意愿，同时也获得了越来越多的国际顶级品牌的认可。之后经过Mate 8系列，特别是华为P9系列与同样来自德国的顶级品牌徕卡的合作成功，让保时捷高层开始重新认识华为手机。随后华为手机推出的Mate S、Mate 9 Pro放在了保时捷高层的办公桌，最终打通了这次关键的合作。

2016年末发布的Mate 9保时捷设计，据说首发结果也是“秒光”，后来即使不断追加产能仍远不能满足市场需求，甚至线下被炒至超过3万元，成为手机行业的“硬通货”，让华为手机和保时捷设计看到了双方合作产生的巨大用户价值，也夯实了之后双方的深入合作。

目前，华为手机与保时捷设计的合作历经三年，期间共量产推出过四款产品。按照双方产品合作的紧密度来看，实际上可以划分为三个阶段：华为Mate 9保时捷设计和华为Mate10保时捷设计是第一个阶段，这两款手机和同时代的Mate手机外观和内部结构上都比较相似，主要增添了保时捷设计的专属标志以及专属UI设计等元素；第二个阶段是今年3月的Mate RS保时捷设计，保时捷为了2018款保时捷跑车70周年而推出的911 GT3 RS，主动找到华为手机为其“高定”打造的专款手机，设计主要由保时捷设计主导，内部结构件则由华为手机主导；而最新推出的Mate 20 RS保时捷设计，保时捷设计从Mate 20系列立项之初就以介入到产品设计中，并且将设计语言拓展到整个Mate 20系列，标志着华为手机与保时捷设计的合作进入了第三阶段，双方的合作已非常紧密，完成了深度“进化”。

图片来自摄影师梁征

从目前正常的手机行业产品设计周期来看，一般中低端产品6个月左右，旗舰产品9-10个月。华为手机产品线副总裁李小龙对《壹观察》透露称，此次Mate 20 RS保时捷设计的设计周期长达15个月。最根本的原因有两个，一个是自主麒麟处理器，让华为手机可以根据高端用户的需求和洞察，按照自己的节奏进行处理器和产品的长期规划与结合。第二个是超长周期的产品规划，给保时捷设计提供了更大的参与度和设计自由度。李小龙称，Mate 20 RS保时捷设计从15个月前的立项之初就深度参与进来，“超跑之眼”方案、“速度带”设计都是华为手机与保时捷设计共同的决定，并且获得了双方高层的肯定。从目前首销即“秒罄”，以及线下渠道加价近一倍销售依旧供不应求的状况来看，市场和用户同样对保时捷设计深度参与的Mate 20 RS保时捷设计非常认可，对于未来华为手机与保时捷设计合作的继续“进化”无疑有非常重要的推动作用。

评论

在华为手机宣布与保时捷设计合作之初，并不乏争议与质疑，甚至有些也来自华为手机内部的疑问。但历经三年四代产品“进化”，这次品牌跨界已成为业界典范。在其背后，有华为手机的坚守与执念，充满了理想主义和挑战精神，最终让“不可能成为可能”。更重要的是，华为手机在这个过程中，快速积累起来的品牌势能、设计经验和高端人群的认同。

比如在2018年保时捷年会上，用于抽奖的是5台iPhoneX和3台华为Mate 10保时捷版，当抽iPhoneX之时现场反应平平，而主持人说开抽3台华为Mate 10保时捷设计时，现场欢呼声一片。2018年3月的Mate RS保时捷设计国内发布会上，身为保时捷车主的“国民老公”王思聪突然现身，并现场预定了50台手机。在阿拉善SEE四川项目中心正式成立大会上的慈善拍卖环节中，3台由任志强、中欧商学院许小年教授签名的华为MateRS保时捷设计拍出了150万元高价，其中最高的一台拍出80万元。在Mate 20 RS保时捷设计面向中国市场发售之前，潘石屹也主动发出了一条微博，称“正在学习用新的华为手机拍照，模特是SOHO中国的同事朱珈仪”，而微博小尾巴显示来自Mate 20 RS保时捷设计。

华为手机已经连续两个季度成为超越苹果成为全球第二大智能手机企业，在真正的旗舰产品较量上，华为上一代旗舰产品Mate 10系列用了近10个月全球出货超过1000万台，而P20系列达到1000万台仅用了5个月。余承东之前在接受《壹观察》专访时曾表示：Mate20系列预计全球出货量会达2000万台，但同时个人更希望“华为手机在用户体验、口碑和品牌能力上超越苹果”，而不仅仅是市场份额。从这个意义而言，Mate 20 RS保时捷设计不仅仅是华为手机顶级旗舰产品的标杆，更是华为手机在真正高端市场正面“硬撼”苹果最新旗舰产品的开始。

从来没有手机企业敢于选择这条道路，Mate 20 RS保时捷设计的成功进化，让华为手机成为一个有足够分量的挑战者。