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MINIEV持续霸榜,五菱宏光仍有突围压力

汽车外参 发布时间: 2021-01-11 13:47:48 评论数 0 阅读量: 7270

随着新能源汽车的兴起和政府政策的持续支持,越来越多的人在购买汽车时更倾向于新能源汽车。近年来国产品牌比亚迪、蔚来、理想、小鹏汽车等逐渐占据国内新能源市场,由上汽通用推出的五菱宏光更是以人民的代步车为口号,抓住消费者心理,成功占据新能源销量榜首,销量超过特斯拉。

 

自从去年七月份五菱宏光 MINIEV问世以来,该车的销量一直在不断上涨。数据显示,宏光 MINIEV九月销量达14495辆,十月销量达20631辆,到了十一月份销量突破三万辆,环比增长60.4%,超过了此前霸榜的特斯拉。

 

连续三月占据新能源汽车销量榜首后五菱宏光股价大涨。去年12月28日,五菱宏光港股高涨近15%,报价为2.6港元,成为了五菱宏光股价的历史新高。

(配图来自Canva可画  )

MINIEV为何如此受宠

 

作为新一代国民“神车”,五菱宏光 MINIEV的成功并不是偶然,主要体现在以下几个方面。

 

第一,从产品方面来讲,五菱宏光MINIEV定位为“代步车”,主要以小为主,相较于正常汽车而言是一款微型电动车,能够满足用户的市区代步需求。

 

五菱宏光仅支持慢充模式,因此家用电压220v即可满足充电需求。此外,五菱宏光MINIEV有三个版本,最低售价为2.88万元,最高配置售价仅为3.88万元,分别拥有120公里和170公里的续航里程,足以满足工薪阶级对于车辆的需求,真正做到了“性价比之王”。

 

第二,从品牌方面来讲,五菱宏光作为国产老牌,打着“人民需要什么,五菱就造什么”的旗帜,从最初的缝纫机、织布机和拖拉机到疫情期间人们急需的口罩,乃至近年来广受人们喜爱的食物螺蛳粉,五菱都在尽自己的努力去满足人们的需求,成功受到人们的喜爱。

 

作为国民老品牌,其知名度和产品质量方面,人们都知根知底,因此五菱宏光MINI的问世,许多用户基于老品牌的信任和喜爱,毫不犹豫的选择了五菱宏光。

 

第三,从政府政策方面来讲,这几年来,环保一直是国家放在首要地位解决的问题,对于新能源也不断在支持和推广。

 

据2020年新能源汽车补贴政策,政府将继续对30万以下,续航里程为400km的新能源汽车进行2.25万元到0.85万元的补贴。在政府政策的推广下,人们对于车辆的选择,更多倾向于新能源,同时也加快了各大新能源品牌汽车的竞争,争相推出更多品质更好的新能源汽车。

 

第四,从受欢迎方面来讲,MINIEV迷你可爱的微车型受到了不少年轻人的喜爱,不少人愿意在车身外观贴上个性有趣的车身贴增加更多趣味,使得路上的MINIEV“千车千色”。

 

不同于传统汽车,五菱宏光的独特车型在汽车群中显得尤为出众,符合年轻人对于个性的需求,宣称为“老头乐”的代步车,实际上迷倒了一大批年轻人。

 

特斯拉们依然强势

 

五菱宏光MINIEV虽然称霸了销售榜单,但要在2021年继续霸榜,难度不小,因为特斯拉、蔚来、小鹏汽车等新能源领跑者依然在市场非常强势。

 

第一,显著的品牌效应。以特斯拉为例,其作为最早被大众所接受的新能源汽车,已经长时间称霸新能源汽车市场,说起新能源汽车很多人都会第一时间反应到特斯拉,使得不少人在购买新能源汽车时首要考虑特斯拉。

 

而国产车中的比亚迪、蔚来等依然势头正猛,以蔚来为例,作为新能源新势力代表,从最开始的定位就在“高端”,也俘获了一大批热爱国产车的车主。

 

第二,灵活的营销策略。自从去年年底特斯拉在上海投资设厂,将特斯拉国产化后,其销售价格相对于第一批出售的车辆减少了十几万,一而再再而三的降价,也明显拉低了特斯拉购买门槛。前些天特斯拉大降价引发官方崩溃的新闻仍历历在目。

 

而对于蔚来、小鹏汽车等新势力而言,他们虽然没有紧跟特斯拉的降价策略,但凭借各种特色服务,多次吸引到市场的目光,比如蔚来、小鹏等此前推出的终生免费换电服务。

 

第三,产品技术优势。在智能化和联网化趋势下,特斯拉和蔚来们不断让汽车变得更加智能,比如蔚来的人工智能助手,就相当于苹果手机的siri和小米手机的小爱同学,用来提供管家化的服务,而特斯拉的自动驾驶,目前也进化到L4甚至接近L5的级别。

 

这些智能化服务功能,已经成为特斯拉和蔚来们的一项重要竞争力,也成了吸引众多消费者购车的关键。而借助技术和团队的优势,特斯拉们还会持续在技术能力上得到进化。

 

MINIEV未来并非一帆风顺

 

随着五菱宏光MINIEV不断激活低价市场,以及特斯拉国产化的不断降价,我们能够看到新能源汽车表现出一定的下沉趋势。纵观现在的平价新能源车品牌,五菱宏光的对手已然排出了一条长队,比如上汽科莱威、奇瑞小蚂蚁、长城欧拉等。

 

为了抢占市场,我们可以设想特斯拉和蔚来等大牌未来也有可能推出中低端的小型新能源汽车。到时候面对大牌更直接的冲击,五菱宏光MINIEV就不一定那么强势了。

 

可以肯定,新能源市场的竞争会越来越激烈,面对新品牌的汹涌来袭以及新能源“元老级”品牌守擂,新能源汽车行业不再是高端车与高端车,低端车与低端车之间的竞争,低端车也可以成为高端车有力的竞争对手。

 

五菱宏光作为国民老品牌,以打造平民化交通工具出身,但这也会成为其品牌中高端化尝试的一个阻力。因为人们一提及五菱就容易联想到低端车,因此如果五菱要想向中高端市场进发,为了打破这种观念,五菱需要从品牌上开始建设,向上发展。

 

尤其是需要突破陈旧的设计理念,随着时代的潮流,更多的向智能化发展,可以在保留品牌特色的同时创新车身设计,加入更多的时尚感,吸引更多的高端用户。

 

总而言之,五菱宏光MINIEV被买到了榜首,足以证明新能源平价车市场潜力巨大,但特斯拉们所表现出来的下沉意愿,以及更多新能源平价车的出现,必然会让五菱宏光感受到更大的前进压力。

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