撰文\ 陈酿
编辑\ 鹤顶红
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这是银杏财经第341篇原创文章
任何划时代的硬件更迭都预示着一次生态机遇。
由硬件到操作系统再到应用生态的演进过程有迹可循。21世纪第一个十年,联想硬件称雄,微软windows一家独大,再到国内四大门户构建了一个完整的PC商业价值链条。
到了移动时代,崛起了更多巨头,手机市场诺基亚掉队,苹果、三星和华米OV代之而起,谷歌的Android与苹果ios击败了微软和塞班,AT坎坎坷坷拿到这个时代的船票而成其大。此外,更多溢出的商业价值催生了TMD。
过去一年,造车新势力起死回生,一批硬件厂商迎来春天。与此同时,苹果、百度、华为等大厂要“造车”的传闻闹得沸沸扬扬,车内OS的战事硝烟四起。
过去的经验告诉人们,硬件和操作系统最终会诞生一到两个千亿美金体量的巨头,更大的市场其实在于第三个阶段——围绕终端所形成的服务市场,车也不例外。
硬件与操作系统都是必需品,标准化制约了两条赛道的规模,而它们延伸出多样化的应用市场才是下一片蓝海。
据公安部统计,截至去年6月,全国机动车保有量达3.6亿辆,其中新能源汽车仅有417万辆,特斯拉、蔚来、小鹏、理想迎来爬坡期之外,国内机动车存量市场还拥有更旺盛的应用需求。
例如以信贷、垂类信息为主的车前市场,以维修、车险为主的车后市场,以及围绕车主和生活的车后服务市场。
优质资源等待生态玩家
好车主卡连接双生态
结语
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