物流业集体拥抱的ESG，菜鸟如何成为领头羊？

一是在疫情教育和极端天气频发的情况下，供应链的稳定性成为经营的重要一环。去年川渝地区高温限电，导致不少新能源车企生产暂停，也影响了物流的仓储。台风暴雨的多发，航班和火车的取消，影响了运输流通。商业发展被环境反噬，经营的系统性风险增加。

二是ESG的发展也在一定程度上促进了降本增效，提升了效率。循环箱的使用、能耗降低，虽然短期内购置花费了成本，但从长远来看都带来了实实在在的成本下降。

三是国内物流行业集中度不断提高，极兔收购百世和丰网、京东并购德邦等等，整体格局难再颠覆。出海也是快递行业找寻增量的方向。虽然我国发展相对晚期，欧美的ESG投资已经成为一种主流。海外客户也会考察ESG能力。

脱虚向实下，企业从“赔本赚吆喝”的“被迫捆绑”到想要主动发展为核心竞争力。ESG能力也与企业的收入利润和抗风险性直接挂钩。

事实却是，碳排放量增速并没有减缓。《中国快递行业的碳排放》研究报告显示，从2017年到2022年，中国快递行业的碳排放量从1837万吨激增至5565万吨，五年间增长超过200%，复合年均增长率近25%。这和行业的投入的巨额资产相比形成强烈“反差”，减碳面临困局。

比起有动力做，更关键是拥有ESG的能力。为什么说菜鸟已经成为物流行业ESG的领头羊？

快消巨头涌入合作，菜鸟的先进性在哪？

一个明显的信号是联合利华、宝洁、雀巢、百事、欧莱雅、高丝等品牌都在陆续与菜鸟达成或进一步深入合作。菜鸟为何能够获得国际快消巨头的青睐？

关键在于把消费者喜欢的产品，在正确的时间放在需要的位置。全链路数字化提高了供应链整体的效率。菜鸟的智能供应链大脑，能够预测未来的消费趋势，让品牌商能够高效生产备货。品牌可以知晓未来两周内在哪个城市销量多少，便于在不同地区的仓库提前进行库存周转。从消费者下单之前，菜鸟就已经为减碳埋下了伏笔。

在分散的终端，菜鸟拥有超过17万的驿站，遍布社区的毛细血管还可以反向“减碳”，化身为收纳闲置再利用的平台。驿站的设置相比于智能快递柜、快递架，能和用户产生更多的联系。菜鸟鼓励消费者在取件时将纸箱留在驿站，方便工作人员进行二次使用。并且鼓励寄件用户选择“旧箱寄件”。

终端配送方面，菜鸟的无人智能配送小蛮驴采用了新能源货车。截至2023年3月31日，菜鸟直送使用的城配电动车数量占比达 33%，小蛮驴配送物流订单超 2900万。

在重庆高校，用户只需要用IOT设备扫描条形码即可完成回收动作，时间从1分钟缩短到了10秒，大大提高了回收的积极性。菜鸟绿色家园是中国物流行业第一个绿色互动社区，消费者使用绿色积分进行消费，可兑换鸡蛋、购物袋、寄件券等。菜鸟让复杂的终端减碳更加可视化。

消费者可以通过支付宝小程序，搜索“耐克旧鞋新生”预约回收服务，也可以直接把旧鞋送到门店或者部分菜鸟驿站进行回收。项目开展以来，已经覆盖了22所大学，影响超过75万学生，已完成近6万双旧鞋回收。这些回收的旧鞋经过技术加工之后，将用于建造环保球场，耐克计划2030年前在大中华区建造100个Nike Grind球场，目前贵州、甘肃、云南等地区已经有26座球场建成。在减少浪费的同时，还能给偏远地区的孩子们带去欢乐。

先行的菜鸟在物流行业找到了新的答案。“菜鸟把履行社会责任作为一项长期战略，我们希望能够把ESG建设成我们的核心竞争力。”菜鸟CEO万霖表示。

同样作为社会命运共同体的一份子，制造业和物流行业的ESG转型，最终也会给我们所生活的环境带来积极的改变，提升生活质量。也许不经意间放入回收箱的快递盒，会成为一个小触手，推动快递服务更快更好，也会成为未来能源危机中的一份救赎。

数字化的全链路，造就了菜鸟在ESG领域的先进性。升级ESG能力，做有责任感的物流，菜鸟绿色物流还在前行。