从月交付数据卷到周交付数据,造车新势力的对抗是越来越激烈,也越来越残酷了。从目前的战果来看,理想已经领先国内其他同行一个身位,优势十分突出。作为昔日的老大,蔚来却仍面临各种困难,交付量、市场份额都不够理想。为了走出困境,蔚来选择押宝子品牌,希望能借此机会打开更为广阔的中低端市场。
7月25日,蔚来两大子品牌阿尔卑斯传来了新消息。有报道称,阿尔卑斯首款车型将增加单电机方案,目的是优化成本和尺寸,首款车型可能对标特斯拉Model Y,专攻20-30万价格区间。
众所周知,三电系统是新能源车成本大头。目前,蔚来其他车型都使用双电机模式,优点是增加了续航和加速性能,缺点就是成本要明显高于单电机车型。虽然蔚来方面一直对单电机模式持保留意见,但为了优化成本、降低价格区间,也没有更好的方法了。
两相比较之下,临时更改成单电机模式的阿尔卑斯或将承载更大的野心,也是蔚来和理想、小鹏等国内同行正面对抗的先锋。
今年上半年,蔚来的交付量对比“销冠”理想有较大差距,相信已经让李斌充满危机感。阿尔卑斯主攻的20-30万中端市场,则正好是理想主力车型所在价格区间,小鹏也有意染指这个市场,“蔚小理”三巨头的近身肉搏可谓一触即发。
蔚来已经不满足于高端市场,或者说高端市场的有限容量已无法支撑蔚来的扩张需求,向中低端市场进发是必然。阿尔卑斯和萤火虫的成功与否,也将决定蔚来能否为转型打下坚实的基础。
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