顺风车高速费分摊方式有争议？哈啰这项新功能来得正是时候

随着疫情平复，旅游业复苏、商务出差也恢复常态，出行需求大幅增长。为了控制差旅成本，顺风车一直受到不少游客、差旅人士的喜爱，但在乘坐过程中也难免会出现一些不和谐的地方：比如过桥费、高速费该如何分摊就是一个难题，过往也闹出过不少矛盾。

为了有效解决这个问题，哈啰宣布即将上线一项新功能：乘客在出发前表明是否愿意支付高速费，平台再基于该选项匹配何时的车主。在知晓双方意愿的情况下促成交易，能最大限度减少事后纠纷，也能有效改善乘坐体验，对车主、乘客、平台来说都是一件好事。

为了弥合乘客、车主的分歧，哈啰这几年已经做了大量调查工作。7月20日，哈啰顺风车还组织了一场用户恳谈会，平台负责人和乘客代表、业内人士进行共同探讨，为解决高速费、过桥费的分摊问题交换了意见。新功能的即将上线也表明，这些努力是卓有成效的。

过桥费、高速费的分摊之所以一直充满争议，主要是因为一个“贵”字。数据显示，高速费、过桥费在出行成本中的占比可达到40%。在哈啰的调查中，51%的用户愿意承担高速费，但也有不少车主、乘客不愿意承担相应费用，不同车主、乘客之间很容易出现分歧。

除了贵之外，顺风车的经营模式也让费用分摊充满变数。快车、专车等模式里，司机和乘客是单纯的服务与被服务关系，乘客对路线选择具有主导权，司机的收益则由路程、时间等因素决定，虽然是否走付费高速公路是有乘客决定，但司机的利益能得到保障。

但顺风车不一样，司、乘双方对路线都有选择权，考虑到时间、成本的问题，对路线的选择难免会出现矛盾。实际上，大部分乘客、顺风车车主并不是完全排斥高速费、过桥费，前提是提前做好沟通、了解对方意愿，这时候就体现了哈啰这项新功能的作用了。

除了提前告知付费和分摊意愿外，为了确保双方履行承诺平台还提供了多重保障。比如支持线上支付高速费，之后也会继续优化系统，提供更合理的出行路线规划。

不得不说，充分考虑乘客、车主双方需求、维护各方权益，是哈啰顺风车一路走来坚持的原则。真诚是最好的必杀技，哈啰顺风车订单、用户规模的增长都和平台的努力分不开。官方数据显示，哈啰顺风车过去5年服务了上亿用户，其中收到超6万条双向好评。

告别草莽时代，服务质量是出行行业的决胜关键。而长期坚持为乘客、车主提供体贴服务的哈啰，无疑已经占据了先机。