跨越新旧国标的持续领跑品牌，雅迪是如何做到的？

文丨壹观察  宿艺

一流企业一定是行业标准的重要推动者，这在全球市场几乎是一个铁律。

对于企业来说，这不仅是行业话语权之争，更重要的是对未来趋势的准确判断，在重大技术与市场变革期更是如此。

今年4月15日正式实施的《电动自行车安全技术规范》（也被电动车行业称之为“新国标”）被认为是继汽车新能源之后，中国出行市场又一次重大变局。中国是全球电动两轮车第一大制造国、销售国，社会保有量超过2.5亿辆，这也就意味着，每5个国人就有一个电动两轮车用户，几乎影响到绝大多数的家庭用户。这也是雅迪6月10日联合交通运输部科学研究院、城市智行信息技术研究院共同编制发布《2019年新国标电动车绿色发展蓝皮书》（以下称“蓝皮书”），引发产业与用户各方强烈关注的原因。

“蓝皮书”在“新国标”实施不到两个月后成功发布，充分印证了雅迪作为电动车新国标的重要推动者与领跑者地位。

“蓝皮书”的标志性意义

巨大的用户市场背后，是同样巨大的产业链、市场存量，以及用户的传统购买习惯，这意味着技术与市场变革需要的起始“动能”也相对较大，新国标急需产业各方，特别是行业重要“领头羊”企业的全力拉动与示范效应。

“蓝皮书”数据显示，新国标于2018年5月发布之后，生产企业实际上是有相对充足的应对时间的，但绝大部分企业在前期持观望态度，直到新国标正式实施之后，真正对消费者购买、上牌、使用开始产生影响之时，各大生产企业才开始大范围集中公告新产品，但距离成品制造、上市、渠道投放还有相当长的时间，这也是新国标正式实施之后，电动车企业销量呈现“冰火两重天”的重要原因。

用户的“观望”情绪也同样明显，并且对政策标准的实施也需要一个理解的过程。比如新国标刚发布时，根据第三方市场调研机构数据显示，大部分消费者认为新国标会影响电动车的日常使用，负面评论占比更是接近80 %。伴随政策宣传落实以及市场过渡手段的完善，消费者对新国标的接受程度稳步上升，“上牌”与“时速”成为消费者购买电动自行车提升最明显的两大关注点。

由此来看，新国标的发布与实施之后，确实面临一个明显的“滞后启动期”，迫切需要产业各方明确职责、认识和预期，进一步完善标准的配套与落地。比如监管部门进一步规范管理，地方政府尽快出台过渡政策，生产企业加速技术革新和转型升级，经销商抓紧去库存，以及用户消费观念的转变与绿色安全出行理念的形成等等。这相当于是一个“集体竞赛”项目，唯有形成合力，才能尽快推动中国电动车产业的转型升级与持续健康发展，中国车企才能真正提升面向全球市场的整体竞争力，这也是此次是雅迪联合多部门发布“蓝皮书”的重要原因。

雅迪为何成为新国标的领跑者？

行业标准的推动能力，其实是与企业自身在行业中的地位相匹配的。

成立于2001年的雅迪，是全球最大的高端两轮电动车制造企业。作为行业“领头羊”企业，其连续12年高端销量遥遥领先，出口美国、德国等77个国家，现在全球已拥有20750家门店。2018年雅迪电动车全球销量503万辆，车主超3000万，连续2年蝉联行业冠军。

大家可能对全球年销量503万辆没有直观概念，如果进行量化，意味着平均每天雅迪电动车卖出13780台。一分钟之内就有10台雅迪电动车被消费者骑回家，这样的高效，铸造了雅迪稳固的行业老大地位，并且与之后的第二名、第三名都拉开了明显距离。

大量消费者用“真金白银”做出的选择，一定的有道理的，背后是雅迪长期以来坚持的重技术投入、用户需求深度洞察，以及在此基础上的持续产品创新。

公开数据显示，截至目前雅迪共拥有发明专利32项，实用新型257项，外观设计388项，共计677项。这让雅迪拥有了真正核心的技术与产品创新能力，比如其自主研发了GTR宽频动力电机，侧挂电机、AAT电机等，让雅迪持续引领中国电机技术的研发突破，并且在新国标发布之后迅速成为最坚定的推动者与领导者。

数据显示，截止目前雅迪已推出了高达127款新国标车型，其中不乏备受用户关注的高端“网红爆款”产品。

最新推出的高端车型雅迪G5，全系采用了自主研发的GTR3.0高性能宽频防水电机，拥有IP57防水等级，配合FOC矢量控制器，能效转化高达95%，不仅加速平稳、行程更长，并且绿色环保性能领先。其外壳采用奇美的757优质ABS原材料、金发PP加厚材料，以及瑞典贝格进口油漆，历经800小时氙气老化测试，即使骑行3年还能保持新车成色。在另一个重要的核心——电池部分，雅迪G5采用了新一代松下3200mAh动力锂电芯，其品质远超行业内普遍使用的“汽车级动力电芯”水平，电芯耐温范围可达-20℃至55℃，最大循环寿命高达800次。

在年轻用户关注度较高的智能化方面，雅迪G5在行业中首次在采用了7英寸超大VA液晶屏仪表盘，相当于很多汽车智能中控的显示屏幕面积，并且车辆中内置了三模GPS定位技术，用户可通过APP随时查看车辆位置，设定电子围栏，真正做到防盗功能随时在线，解决消费者对于“丢车”与“找车”的另外两大电动自行车痛点使用问题。

针对长期限制电动车发展瓶颈，也是此次新国标重点目标升级的老旧的电气系统，雅迪早已推出的革命性电气系统——E-Plus，一举改变了30多年来行业技术停滞不前的现状。这套由黑钻电机、黑钻控制器、黑钻充电器三大元件组成的系统，被认为是电动车核心电气件的重大变革。通过对这3大件的科学调校和匹配，使得整车电驱动系统在爬坡等性能方面获得重大提升，更实现了一次充电续航增加20%，大幅提升了能效比，也契合了全球倡导的绿色出行、节能环保新理念。

在整合GTR3.0宽频动力电机、黑钻电池、ECO控制器、ECO充电器、ECO接插件等核心电气件之后，雅迪科研团队又推出了“ECO增程系统”。今年5月，搭载“ECO增程系统”的雅迪“劲远版”电动车在国家CNAS认证的雅迪检测中心直接跑出了131.7公里的好成绩，相比其他电动车多跑30公里，不仅满足了消费者对于电动车“跑得远”的核心痛点需求，也再次刷新了量产版电动车的节能与环保标准。

由此来看，雅迪作为行业持续领跑的冠军品牌，背后是深厚的技术积累，对用户需求和技术趋势的准确洞察，以及再次基础上的强大产品创新与技术转化能力。这也是雅迪作为行业“领头羊”不仅没有固步自封，反而有意愿和能力推动新技术落地，成为行业首家横跨新、旧国标的电动车行业头部品牌的重要原因。

雅迪获得共青团中央、紫光阁等“点赞”

今年6月5日的世界环境日期间，雅迪拍摄的一部名为《给地球面子，你才真有面子》环保公益视频，在微博上被@共青团中央 以【这条“最没用”的公益片，一定要看到最后】发出。

其中关于节能减排的真实出行场景与数据对比的宣传直击人心：一辆大排放量汽车每年碳排放量可达5吨，大约需要320棵树才能被吸收；如果选择公交出行，人均年排放量仅有150千克；而如果选择电动车，即使非要算上电能消化的碳排放量，一年人均排放也仅20千克，一棵小树就能完全吸收。如果碳排放量没有大幅减少，地球的持续变暖将使全球水平面在2100年升高超过2米，未来大约有179万平方公里的土地会被海水淹没，也包括上海、青岛、大连、三亚等城市。

该条视频被@共青团中央 推出之后，随即又被中央和国家机关工作委员会旗帜杂志社@紫光阁 点赞和认可，各大权威媒体和用户纷纷转发点赞，在24小时内迅速突破300万播放量，成为当天的热点讨论事件。

这次被电动车行业和媒体称为“一场最成功的电动车公益营销活动”，实际上是行业、媒体和用户对雅迪在节能减排技术的长期投入、可持续发展模式，以及作为新国标重要推动者与领跑者的充分认可。

早在2016年，雅迪就斥资1700万元在无锡建立了分布式光伏电站，从自身企业做起，探索节能减排的标杆型示范作用。2017年雅迪在行业中首创“717电动车骑行节”，并随后在2018年第二届骑行节期间联合了阿拉善SEE基金会，由韩雪担任绿色骑行大使，向民众普及环保理念，共同推动电动车出行和节能减排的重要意义。

“蓝皮书”数据显示，仅以雅迪2018一年的电动车销量503万辆计算，雅迪用户一年在绿色出行中减少的碳排放量，就相当于种植253万公顷约31.6万棵树木，为节能环保做出巨大贡献，也让绿色出行作为一种健康时尚的生活方式深入人心。

雅迪开启持续“领跑”模式

“蓝皮书”公布的另一项数据也尤为令业界与媒体关注：2018年电动车用户群体中，25岁以下的年轻用户占比达34.9%，超过了1/3，相比2017年同比增长了11.2%，意味着越来越多的年轻人认可“绿色出行”，选择低碳环保的电动车作为出行工具。

针对年轻用户这一需求变化，雅迪在产品、品牌营销上也进行了一系列创新。比如在产品设计上，雅迪与KISKA、SWAROVSKI、AMV Design及Boxer Design and Manufacturing Ltd.(Boxer)等国际著名的设计公司合作，以更好地满足年轻用户对美与时尚的追求，提升产品质量与品牌形象。雅迪还与专门开发和制造尖端电动两轮车的美国公司Lightning Motors(闪电摩托)订立战略合作协议，共同研究及开发高端产品，已成功研制LS-218，时速高达352公里，成为全球速度优越的电动摩托赛车，用“速度”与“高端”与寻求与年轻用户的更多话题共鸣。

除此之外，雅迪还在2018年成为俄罗斯FIFA世界杯官方赞助商，结合超高热点体验赛事IP极大提升了品牌全球化的触达度与影响力。今年3月，雅迪又宣布签约《速度与激情》男主角范迪塞尔成为雅迪品牌形象大使，雅迪将作为范迪塞尔独家两轮电动车座驾出现在《极限特工4》电影和电视剧中。

一系列面向年轻用户的精准设计跨界、研发跨界与品牌跨界，让雅迪不仅在电动车红海市场成功杀出、在用户心智建立了“更高端电动车”的良好口碑，更是让中国电动车企业成功走向全球市场，成为国际化的潮流品牌。

截止目前，雅迪已成功出口美国、德国等77个国家，第三方数据显示，2018年雅迪全球销量约占据全球电动车总销售量的11.7%。《新能源营销官》去年底的2018年度业绩预测也显示，只有雅迪成为销量突破500万辆的超一线品牌。去年雅迪G5在米兰国际摩托车展发布后，英国著名媒体路透社评价称：作为电动车的全球领导者，雅迪的新一代高端智能电动车G5“表现极其出色”。雅迪G5也作为网红产品走红海外社交媒体，不少网红晒出与其合影，不到4个月火遍美国、欧洲等高端市场。

值得关注的是，在中国电动车新国标的重要窗口切换期，雅迪在今年“五一”期间销量较去年同比大增24.6%，延续了2018年以来的“逆市”高速奔跑趋势。在一些重点区域市场，比如山东、河南等更是相比其他企业销量多出了40%与30%，成为新国标这一重大标准与技术变革期最大的受益者。

这充分验证了全球制造与科技产业一个共同的规律：面对重大、确定性的标准与技术变革趋势，“抢跑”和“领跑”永远比“跟跑”产生的市场优势更为明显。

《壹观察》分析认为：在这个电动车行业20年一遇的重大革新窗口期，雅迪作为电动车新国标制定的重要参与者，以及电动车技术、产品与品牌的综合领跑者，无疑已经站在了一个巨大的机遇风口之上。其“领跑”优势，将会随着“风口”势能的加大而更加明显，这应该也是雅迪全球市场目标锁定为将2023年销量2500万辆、企业产值突破1000亿元的决心与底气。

由此来看，雅迪的持续“领跑”，才刚刚开始。