渠道下沉服务上升 618年中大促苏宁出棋有先机

【蓝科技】筑剑

渠道下沉，服务上升，用完善的仓储物流体系为消费者提高配送时效；通过场景体验，影响用户的购买决策；多业态联合形成有效联动机制，这是苏宁618前夕基于新仓储构建的一盘棋。

这盘棋背后的关键词是用户体验、物流冷链、高效配送等，这对苏宁618年中大促起到了事半功倍的效果。

从行业现状看，当前电商购物节“双十一”、“618”都已经超过了十个年头，这两个购物节也早已从单一平台的年终大促，变成了全网性的业务火拼。

但频繁的电商节现在面临着增长瓶颈。电商购物节在经过10多个年头的发展之后，各电商平台的玩法、商品价格越来越趋同。想要跟以前一样，通过价格战取得优势变得越来越难。

在价格战变得越来越难的时候，对于电商平台来说，提升用户服务体验、渠道下沉、构建完善的物流体系，或是电商巨头弯道超车的机会。

物流下沉服务上升 苏宁提前一步

对于电商服务来说，最重要的几个环节就在于，前期商品挑选，需要电商平台提供充足的商品种类；中间支付下单，考验电商平台自身的金融体系是否完善；最后就是物流服务，直接与用户接触。

完善最后一公里的极致体验，物流服务体验是最后关键的临门一脚。物流下沉与渠道下沉一脉相承。

正是因为渠道下沉，为更多基层用户提供服务已成大势所趋，所以物流建设下沉是有力的保障，才能支撑更多的用户。

对于物流服务来说，“五环外”与“五环内”的效率也不尽相同。

根据新印发的《国家物流枢纽网络建设方案（2019-2020年）》显示，天津、上海、广州和深圳等一二线城市毫无意外的都进入了榜单，并且还形成了“海陆空”三栖运作的模式，大大提升了当地的运输效率。

这也让一二线城市的用户在物流体验上相差无几。无论是阿里的菜鸟网络，还是苏宁、京东的自营物流，物流效率来说都相差不大，阿里的菜鸟网络也能够满足许多一二线城市次日达的需求。

但区别恰恰体现在一二线城市以外的区域。在更广泛的三四线及以下市场，物流体验就千差万别。

目前电商最重要的是渠道下沉，激活更多的三四级及以下区域的用户。同样的，物流服务也需要下沉，为基层市场的用户提供更快捷的物流服务，让基层市场的服务品质上升。

为了进一步提升优势，618到来前夕，苏宁便提前一步，加大了物流仓储建设，青岛、南昌、长沙、石家庄、南宁五个新的物流中心开仓，新增总仓储面积超过20万平方米，至少能为五个地区40多个区县带来时效提升。

保证配送时效 极致体验抢占先机

这一次，苏宁率先一步对区县物流辐射体系进行了布局，将让众多三四线甚至县镇用户，在618期间享受快速的物流服务。

新设立的五个仓储基地，基本任务是保证配送时效，要求“当日达”的覆盖率达到100%。同时上线多样化的预约配送产品，更好地满足用户在618期间的物流服务需求。

再加上苏宁在全国上万家门店作为前置仓，苏宁形成了从中心仓到地方仓，再到门店前置仓的完善体系，这也让苏宁能够为用户提供“三公里半小时”送达的极致物流体验。

在智慧零售时代，苏宁借助大数据、自动化分拣等智能化手段，进一步提高物流分拣效率，提升物流速度。

渠道下沉、物流下沉的背后，是物流网络建设提速，向广度和深度蔓延。旨在让三四线及以下市场用户也能够享受一二线城市同样的物流效率。继而，通过物流服务的提升，进行差异化经营获得用户支持。

这一群体的用户十分看重线下场景体验，而这也是苏宁的优势之一。苏宁拥有电商巨头中最为广泛的线下基础，可以为用户提供完美的线下场景体验。体验完毕，也就能够实现快速送货，为用户提供一站式购物体验。

有良好的物流体系作为支撑，苏宁的多业态也能够实现差异化的竞争。在正品保障的同时，良好的物流服务能够让苏宁拼购用自己的物流服务优势，在三四级及以下市场进一步发力。

即使是拼购这样的小件商品也能够实现次日达，用自身物流与售后服务的优势，产生错位竞争。

用良好的物流体系作为支撑，苏宁优势非常明显。截至2019年一季度，苏宁物流冷链仓储面积达到20万平方米。

按照计划，到2020年，苏宁物流整体仓储面积将达到2000万平方米。届时，苏宁生鲜的众多产品，将能够辐射更多的市场，包括三四线以下及县镇农村市场，从而进一步确立苏宁的领先优势。

618年中大促，电商平台更需要完善物流、服务和体验上进行差异化竞争。谁能够抢先完善渠道下沉的物流网络建设，提供差异化服务，谁就能够进一步抢得618年中大促的先机。

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