林志颖开特斯拉出车祸 理想蔚来未交车故障频发 新能源谁还敢买

今天，据台媒报道，22日上午10点50分左右，艺人林志颖父子驾驶特斯拉突失控自撞桥墩，瞬间燃起猛烈火势，车辆烧成火球，林志颖父子俩先后被民众救出送医。

值得一提的是，林志颖除了是一位出道多年的艺人，还是一位成绩不俗的赛车手，因此，特斯拉安全再次被送上风口浪尖。

这是特拉斯又一次摊上大事。一段时间以来，新能源不安全事故频发见诸报端。

近日，央广网报道，记者近日在社交媒体看到照片，一辆理想L9悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。而此前，蔚来测试汽车冲出上海总部大楼坠落造成2人死亡。未曾交车就频出故障，新能源车（蔚小理）谁敢买？

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新能源汽车为何事故频发？

当下新能源汽车发展势头迅猛，越来越多消费者青睐新能源汽车。2021年，我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，连续7年位居全球第一。

但与之相应的是新能源汽车起火事故频繁出现，引发消费者的忧虑。新能源汽车事故频发，主要问题为自燃起火、自动驾驶系统失灵、虚假宣传、私自减配、续航里程缩水、失灵延期交付等等。

就拿近期的蔚来汽车ET7在上海汽车创新港8号楼3楼，测试车从高处坠下，直接导致2人死亡。

理想ONE也曾被爆出过，在停车场自燃着火。

小鹏汽车也不例外，也多次被爆出车辆出故障，导致车主受伤。2022年3月13日下午1时08分许，车主驾驶小鹏汽车正在高速行驶，而前方一辆事故轿车侧翻在路边，数秒钟后小鹏汽车就径直撞上事故车辆，情形十分危险。

除了知名的“蔚小理”，其他新能源汽车品牌也难逃事故的厄运，前段时间海南省海口市某充电站内一辆威马EX5突然从底盘处冒烟起火，燃烧中还伴随着轮胎爆炸声。数据惊人的是近年来，威马汽车已经被接连曝出10余起自燃事故。

为什么新能源车出事故的频率要远远高于燃油车？无非以下几个方面：

1. 质量问题

对于频发的新能源汽车出事故，几年前中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高就给出了观点，电池安全是新能源汽车最大风险。目前新能源汽车使用的动力电池大多为锂电池，数据显示，过去8年中，国内新能源车着火事件中与动力电池相关案例为92例，占比高达86%，直指电动汽车上化学性质最活跃的锂离子动力电池。资料显示，锂离子电池主要由正极、铝箔、负极、铜箔、隔膜和电解液组成，电解液中通常含有大量自带燃爆属性的有机物。有专家将锂电池比作一个小屋子，里面关着“火药桶”、“助燃剂”和“打火机”，三者之间只用一层“保鲜膜”隔开。

但往往事故的发生也非电池本身的原因，如果从整个车辆设计角度看，其他总成及部件的缺陷最终也可导致起火。由于电动车起火可能与电器线路、机械干涉和外部火源等因素相关，且部分证据会在燃烧过程中消失或发生变化，这种调查非常困难，原因分析也异常复杂。但目前业内的普遍观点是，至少从表象看，电池过热引起热失控是导致起火的主要原因，而引发热失控的因素也较为复杂。

2. 设计问题

很多新能源车在设计上存在根源问题，比如动力电池系统存在缺陷，有的电池喉箍位置不对，容易造成电池冷却剂泄漏，导致电池过热起火；有的电池内部高压附件及线路排布不合理，受到挤压后容易引起短路；有的电池系统防护设计欠缺，抗挤压能力较差，一旦受到挤压会发生变形、外壳破裂、内部支架损坏、接插件松动、高低压线束磨损等，造成安全隐患。等等一系列问题，都需要从源头解决。

其次还有一点，测试研发周期不足也成为事故频发的原因之一。

3. 用户驾驶习惯

由于新能源车与燃油车在操作系统上存在很大不同，很多消费者未能适应新能源汽车的驾驶习惯，在紧急情况下进行了错误操作。这一点在特斯拉上尤为明显。

前段时间，重庆特斯拉车主因操作不当，与其他车辆相撞，死伤惨重。

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新能源汽车替代传统汽车是趋势

驾驶安全如何保证？

根据数据显示，按2021年销量计，中国是全球最大的乘用车市场。2021年全球乘用车销量约为62.9百万辆，其中20.9百万辆于中国销售。中国乘用车销量有望增长至2026年的21.1百万辆，占2026年全球总销量的30.8%。

新能源乘用车包括纯电动乘用车(EV)、插电式混合动力乘用车(PHEV)和增程序电动乘用车(EREV)。2021年中国新能源汽车销量为3.3百万辆。按2021年销量计，中国拥有全球最大的新能源汽车市场，大致约为整个欧洲市场规模的2.5倍，约为美国市场规模的五倍。于2026年，中国新能源汽车销量预计将达10.6百万辆，自2020年的复合年增长率为42.9%，占全球新能源汽车市场的43.9%。根据弗若斯特沙利文的数据，随着新能源汽车迅速替代燃油车，预计2026年新能源汽车于中国乘用车市场的销量将首次超过燃油车。

中国新能源汽车市场于2021年达到增长的拐点且增长率在不断上升。根据数据显示，新能源汽车在中国乘用车市场的渗透率从2017年的2.4%快速增长至2021年的16.0%，并预期将从2022年的22.6%提升至2026年的50.3%。新能源汽车在主流的大众消费群体中越来越受欢迎。售价在人民币15–30万元的中高端主流市场将于2023年底前成为中国新能源汽车市场中最大且增速最快的细分市场。

既然新能源汽车代替传统汽车是趋势，那么驾驶安全问题如何保证？

1. 新能源政策标准

最近几年，政府大力支持新能源汽车的推广，造车企业在面对政策利好时应保持冷静，不能盲目进行数量的扩张和产能扩大，而对安全问题、技术问题有所放松。一旦在质量控制管理等方面上放松，加上技术成熟度不够，会加速扩大问题的出现。

因此，无论是整车、零部件还是基础设施，都不可盲目建设，相关企业应高度重视产品质量和安全问题，严格执行国家标准，进行安全性测试，对于出现安全事故的产品应及时召回、整顿。另一方面，政府要制定、完善相关考核标准，让产品质量有标准可以参照，并严格进行认证和检测，规范对新能源汽车安全的管理。

需要特别注意的是充电设施方面的建设。由于电动车充电时着火会造成连环效应，一辆车起火很有可能造成大面积的损失。一旦出现大型事故，对于电动汽车整个行业的发展是致命的。因此大型停车场和地下车库的充电桩建设及安全问题要慎之又慎。

2. 用户驾驶习惯的培养

新能源车由于更加智能化，其配置和使用比传统燃油车复杂了很多。对于新能源车而言，由于功能更为丰富、特性和操控更为复杂，紧急情况下的处理也更为重要，因此学习和适应的周期应该比传统燃油车更长。为避免此类风险，首先，车辆使用说明书要好好阅读。其次，多练习并尽快适应或固定一种驾驶方式，操控能力与对车辆逻辑的理解不到位之前，不要随意在特殊场合使用高级特性。这一点不光车企要重视，作为车主更需要培养好的驾驶习惯，熟悉新能源车的功能，避免悲剧的发生。对于厂家而言，一方面需要进一步的优化操控方式，另一方面，如果能够提供充分的培训与模拟驾驶机会，则对于推广新能源车，减少客户安全顾虑非常有效。

可以看出，新能源汽车是一个新鲜物种，并非传统电车的简单升级，更多的体现为互联网化和智能化驾驶的特性。当前包括自动驾驶在内的新特性尚未完全成熟，辅助驾驶还需要司机的密切协同才能够很好的实现，实际上是对司机提出了更高更专业化的要求。

工信部数据显示，6月，新能源汽车产销分别完成59万辆和59.6万辆，同比均增长1.3倍。

公安部发布数据显示，截至今年6月底，我国新能源汽车保有量达1001万辆，占汽车总量的3.23%；纯电动汽车保有量为810.4万辆，占新能源汽车总量的80.93%。这是个振奋人心的消息，也意味着我国新能源汽车进入市场化发展的新阶段。

按照2025年中国新能源汽车保有量将超过2000万辆推算，售后服务市场规模有望超千亿元。

虽然市场前景一片大好，但对于新能源造车企业来说未来还需要很长的路要走，在推陈出新的同时，提高汽车的安全性能，减少事故的发生，提高产品质量，提升售后服务，目前，新能源汽车厂家自营及授权总门店数很难覆盖需求，供给是明显不足。