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百度抢发无方向盘无人车,这一次李彦宏赢了马斯克

盈媒体 发布时间: 2022-07-21 14:44:44 评论数 0 阅读量: 4.46w

7月21日,由百度与央视新闻联合举办的主题为“AI深耕,万物生长”的2022百度世界大会会上,百度重磅发布了第六代量产无人车——Apollo RT6。基于自动驾驶技术的重大突破,Apollo RT6不但具备城市复杂道路的无人驾驶能力,而且成本仅为25万元。

根据规划,Apollo RT6会于2023年率先在萝卜快跑上投入使用。它的量产落地,将加速无人车规模化部署,重新定义汽车和未来出行方式。

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百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏表示:百度把自动驾驶汽车的成本,降低至业界的十分之一,相当于一辆普通新能源汽车的价格。无人驾驶汽车成本的大幅下降,以至于我们可以部署上万辆这样的车在全国各地了。未来打无人车,要比现在打车便宜一半。

这标志着中国自动驾驶进入一个新的历史转折点。

在自动驾驶、无人驾驶、无方向盘汽车等新概念层出不穷的时代,在AI方面领先的百度在全球率先发布量产无方向盘汽车,在成本控制、量产能力、以及商业化闭环方面,打破国际巨头技术垄断,一举超越美国Waymo、Cruise、特斯拉等全球一流厂商,为中国自动驾驶技术在全球市场赢得一席之地。 

我们知道,无方向盘汽车在全球市场充满了争议,自动驾驶也不断遭遇安全政策以及消费者认知方面的挑战。百度如何通过技术打造极致用户体验,又是如何“说服”这个新兴的市场?

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“无方向盘”汽车

百度如何说服这个市场?

几年来,自动驾驶作为一个新物种,其安全性一直受到业界的质疑和争议。那么,百度是如何说服这个市场呢?

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1. 自动驾驶安全毋庸置疑

Apollo RT6是百度面向未来出行自主研发、正向设计的量产车,整车针对乘客需求和无人驾驶出行场景进行了深度设计。Apollo RT6源自百度自研的「阿波罗星河」架构平台,作为该平台的首款车型,Apollo RT6实现了100%车规级和整车全冗余系统,相较于市面上的改装车可靠性高出两到三个数量级,全面保障乘客出行安全。

百度集团资深副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇表示,Apollo RT6既是一辆车,也是一位好司机,它自带的自动驾驶技术,相当于拥有20年驾龄的司机。Apollo RT6搭载了百度最新一代无人驾驶系统,具备比上一代车型更强的L4级自动驾驶能力,可应对城市各类复杂道路和场景。Apollo RT6配备的车规级高算力主冗双计算单元,算力可达1200Tops。全车38个传感器深度融合,实现远中近三重检测能力全覆盖,具有更精准感知能力。

作为国内最早布局自动驾驶的企业,百度Apollo自动驾驶能力已得到广泛验证,测试总里程超过3200万公里,萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等城市实现自动驾驶出行服务,订单量超100万,百度已坐稳全球最大自动驾驶出行服务商。目前,百度Apollo测试车已达500辆,获得2900件智能驾驶专利、290多张测试牌照,自动驾驶路测里程超过了1200万公里。截至目前,还没有出现过任何的安全问题。

自动驾驶不会是零事故,但出事故概率会远远低于人类驾驶。人类驾驶其实有非常多的危险因素,比如说酒驾、疲劳驾驶、开车看手机等等。李彦宏表示,智能交通系统,有望降低90%交通安全事故。

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2. 告别传统改装模式

Apollo RT6除了具备量产和规模化部署无人车的能力,告别传统的改装车模式,开创Robotaxi正向设计先河。Apollo RT6打造了百变智能空间,给乘客提供最极致的出行体验。Apollo RT6支持有方向盘、无方向盘两种模式,前排可根据不同出行场景配置座椅、售卖机、办公桌、游戏机等,满足乘客办公、娱乐等多元需求。此外,Apollo RT6后排1050mm超大空间、独立座椅以及智能交互系统后移设计,实现了A级车的尺寸、B级车的空间、C级车的体验。

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3. 无人驾驶成本更低

无人驾驶服务,是人类有史以来创造价值最大的颠覆式创新,然而成本居高不下。百度Apollo深耕自动驾驶九年,共推出了六代无人车。相较于前五代车型,Apollo RT6实现了AI技术和车辆工程的深度融合,具备高安全、高质量、低成本等优势。Apollo RT6不仅是面向未来出行的一款标志性产品,也将使无人驾驶出行变得触手可及。据相关报道称,无人驾驶汽车科技含量高,需要在普通汽车上增加很多先进设备。比如探测路面的激光雷达仪器、高精度GPS、雷达等一系列配置,按照国产无人驾驶汽车的价格计算,造价高达数百万元。 

而百度Apollo RT6,把无人车的成本,降低到只有原来的1/10,25万元成本,这和市面上的普通新能源车价格差不多。未来打无人车,要比现在打车便宜一半。 按照这个成本,部署上万辆车在全国各地就变成了现实。

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无人驾驶

这是人类未来出行方向

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早期人类活动主要靠双脚,到了蒸汽机时代出行了游轮和传统的汽车火车,加速了商业贸易发展。20世纪50年代中期并至今,全球经济极速发展,计算机信息技术,机器人、3D打印已出现雏形,人类活动从地面开始转向太空,高速公路、高铁、飞机成为人们出行重要模式。

而今天进入了5G时代,物联网+人工智技术成熟,机器人在诸多领域已替代了人类。无人驾驶汽车上路、无人机送货上门服务应运而生。现代化的载人航天工具可以把人类送上遥远的天空。无人机送货已实现,无人驾驶将成为人类出行的方向。

首先,在人类的发展历史上,任何革命性技术来颠覆传统模式,其中背后驱动力量都是用户刚需和痛点,人类出行方式更不例外。

今天,放眼世界发达国家主流城市,传统汽车造成能源危机、空气污染、交通拥堵,已严重地阻碍着全球经济的发展。而要解决这个痛点,就必须通过高科技手段,提升整个社会的运作效率。

出行是首当其冲,通过智能交通则可解决三大问题:第一,减少90%道路安全事故。第二,系统解决拥堵问题。第三,自动驾驶和智能交通可以助力碳减排。

李彦宏指出,交通网络的智能化改造,可以让通行效率提升15%-30%,从而推动GDP每年2.4%-4.8%的增长。四年之内,中国的一线城市将不再需要“限购”、“限行”。

今天,百度智能交通方案已在全国50多个城市得到实践和验证。智能交通正在切切实实解决安全、拥堵、碳排放等重要问题,让智能出行更快实现,让我们的出行更安全、便捷、高效、绿色和经济。  

其次,5G时代自动驾驶技术,中国不输美国

和前几次工业革命一样,最先都是由于欧美经济发达国家发起。然而,在“5G+人工智能+自动驾驶“高科技领域,全球已有很多国家加入自动驾驶研发之中,其中就包含中国、美国、日本、韩国和欧洲等多个发达国家,竞争激烈。

外媒报道称,中国未来将在无人驾驶技术方面和美国进行激烈的竞争。其中美国Alphabet旗下的Waymo、通用汽车旗下的Cruise作为全球自动驾驶行业头部玩家,得益于美国相对简单的路况和更开放的政策,在商业化落地方面一直走在世界前列。

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Waymo自动驾驶汽车计划早在2009年就已开启,作为中国自动驾驶头部公司百度2013年才开始布局自动驾驶,但是应用落地时间却都在5G元年2019年前后。

Waymo在2018年推出自动驾驶载人服务,而百度2017年推出自动驾驶开放平台Apollo,2019年在长沙开启试运营自动驾驶出租车。2021年10月,Waymo拿到加州无人驾驶出租车收费许可,两个月后,百度Apollo获得国内收费试点许可。

在无方向盘车方面,早在2018年,中国首次面向无方向盘的无人驾驶汽车发放测试牌照,百度Apollo率先在平潭无人驾驶汽车测试基地现场进行测试。

据国外媒体报道,美公司刚刚公布《无人驾驶汽车乘客保护规定》,其中包括:制造商可以不制造人工操纵方向盘、刹车和油门。这种汽车2020年3月份由通用汽车提出,一款名为Cruise Origin自动驾驶汽车计划在2023年生产,而备受关注的苹果无方向盘车计划2025年推出。

在2022年最新财季的分析师会议上,特斯拉CEO马斯克主动爆料了特斯拉明年推出的全新车型,:整个座舱将去掉方向盘和踏板。

在过去一年,百度自动驾驶陆在全国多地规模化上路。在北京亦庄,百度已提供“方向盘后无人”的出行服务车辆增加至20辆,后续计划再增加20辆。亦庄已成中国第一个无人驾驶生活圈,百度计划无人化推荐上车点增加至近300个。

此次,百度率先全球首先发布无方向盘汽车,无论是技术还是商业规模化应用,已超越了Waymo、Cruise、特斯拉等欧美科技巨头。

最后,自动驾驶全球性竞竞赛刚开始,谁先实现规模化落地谁才是最大赢家

来自第三方数据显示,无人驾驶汽车在全球的市场份额有望从2020年的71亿美元增长至2035年的1万亿美元,年均增幅高达41%。

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目前,中国、美国以及亚洲日韩,欧洲英德等经济发达国家均开始布局无人驾驶。不过,中国和美国在5G网络、技术和商用条件等方面较为领先。美联社6月29日撰文称,在中国政府推动下,中国企业正投入数十亿美元,试图在人工智能和可再生能源等新兴技术领域取得突破,自动驾驶也位列其中。

文章还称,中国希望加入美国、欧洲和日本等科技强国的行列,以塑造经济繁荣和全球影响力。目前,在中国自动驾驶领域,百度公司处于头部地位,还有不少初创公司正加入这个行列。

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来自中国百度等顶级公司正与Waymo和Cruise等美国巨头竞争对手,开展一场价值数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛,目标是将自动驾驶技术转化为可落地的产品。

近日,社会科学文献出版社、中国汽车工业协会等联合发布《汽车工业蓝皮书:中国商用汽车产业发展报告(2022)》指出,自动驾驶末端配送小车将在未来五年内快速发展,到2025年,中国自动驾驶末端配送市场小车将达到6万辆。

我们知道,马斯克可以把人送上太空,开启了太空运载私人运营时代。但在地球上无人车打造方面却姗姗来迟。今年5月份,马斯克在巴西接受媒体采访时透露,其预计特斯拉将在大约一年内推出完全无需人工驾驶的汽车,可见这一次李彦宏完胜马斯克。

综上述,可以看出,在自动驾驶中国企业后来居上,中国并不是第一个搞无方向盘车概念,但是在技术、商业化场景、规模化量产方面,但并不输欧美巨头。随着百度无方向盘汽车量产,中国将主导这自动驾驶的前进方向。  

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