平台模式VS自营模式，谁才是二手车新零售的最优选？

在过去几年，万亿的二手车蓝海市场引得无数资本蜂拥而入，行业内大额融资频频，迅速成为了创投领域中的明星行业。但最近一段时间，随着人人车陷入裁员、破产风波，优信遭遇做空，股价坐山车，瓜子陷入口碑丑闻之中等一系列事件的爆发，以瓜子、人人车为代表的直营模式可以说是陷入了危机，同时也宣告着二手车行业迎来拐点，下半场模式之争正式开始。

大搜车家选优质车商门店

4月26日，大搜车集团在三亚正式发布了优质车商联盟品牌“大搜车家选”，宣布大搜车未来每年会投入10亿重金，将“家选”打造成全球车商第一联盟品牌，并计划在在年内发展超过2000家优质二手车商门店。在笔者看来，大搜车此举不仅暗示了自营模式下被忽略的二手车商将再次王者归来，更是正式拉开了2019年二手车行业新零售时代的大幕。

对抗行业还是赋能行业，联合线下车商或是下半场唯一解

根据中国汽车流通协会的数据，2018年二手车交易量同比增长11.46%,相比较于2017年19.33%的增速可以说是出现了明显的回落。二手车市场遇冷的背后，从表面上看都是因为融资问题，但实际上却是因为以瓜子、人人车为代表的二手车电商自营模式本身的缺陷、电商流量红利的消失以及依然存在的行业痛点。

一方面，相比较于平台模式，二手车自营模式的一大弊端就是货源分散、产品情况各异，平台必须耗费大量的人力、物力进行质检、上架和销售工作，对于平台方来说，模式较重，规模化经营存在较大难度。而二手车行业是一个典型的双边市场，卖家越多买家越多，买家越多卖家越多。反之，则相反。

另一方面，据中汽协的数据显示，2018年全年，全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。其中二手车电商交易量占比不足20%，线下交易占比超过了80%。这些线下车商，大都在线下耕耘多年，在销售和服务上都积累了多年的经验，其中不少优质车商已经树立起了自己的口碑。

然而，大部分的自营模式电商却对这样的现实视而不见，将线下车商作为自己对手面，试图通过自身的直营自卖模式来取代、甚至消灭线下车商，这相当于与整个行业为敌，这其中的难度可想而知。

事实上，与其取代线下车商，不如顺势而为，主动吸纳线下车商，为线下车商赋能。平台模式的优势在于懂得运用互联网技术与思维，擅长营销赋能，能够帮助线下车商实现在线化管理与数字化。线下车商的优势在于专业、分布广泛，经验丰富。两者联合，可以说是各取所长，符合新零售线上线下相结合的思维，对整个行业的发展都有裨益。

最后，由于行业门槛不高以及长期以来的粗放经营问题，使得线下车商的确面临许多负面问题和恶性竞争。比如缺乏正规资金渠道来源，使得自身难以做大。规模上不去，管理很难做到精细化运营，因此利润始终无法得到有效提升。根据中汽协的数据，二手车行业的平均毛利率已经从2017年初的6.7%下降至2018年8月份的4.6%。二手车商“躺着就能挣钱”的时代显然已经过去，精细化、品牌化运营是必然的选择。

在这样的情况下，二手车商拥抱互联网、拥抱新零售，优质车商“抱团取暖”的趋势越来越明显，“大搜车家选”正是在这个时候应运而生。

事实证明，想要以一己之力取代占据市场8成份额的车商的自营模式的确阻力重重，而以平台模式立身，借助于新零售的理念，走线上线下相结合的道路，用大数据连接赋能车商，降低车源获取成本，提升运营效率，提高用户体验，才是二手车下半场竞争之中杀出重围的正确做法。

二手车市场下半场，联合经销商，一起打造二手车交易与流通新的生态系统将成为最大的趋势。

正如大搜车创始人兼CEO姚红军所说的那样：“车商无疑是二手车流通市场的关键所在，没有车商参与的二手车战场都是前传，二手车新零售才刚刚开始”。

从SaaS系统到新零售：基于行业赋能的深度思考

在2016年的云栖大会上，阿里巴巴集团董事局主席马云正式提出新零售的概念，认为“纯电商”的时代已经过去，未来十年将是新零售的时代，即线上线下相结合。

对于二手车行业来说，借助于新零售的理念，联合线下车商，能够实现传统线下以及纯线上电商渠道所无法实现的一系列创新与赋能，以此打破近年来二手车电商行业增长率的天花板以及二手车消费者的痛点。

具体来说，就是要必须承认线下车商的能力与价值所在，利用互联网技术，为车商赋能。借助于车商的优势，形成线上线下的合作，即打造二手车行业的新零售模式。

新零售的模式虽然轻松易懂，但要做到这一点需要技术的赋能以及对整个产业链的整合能力。阿里巴巴所打造的盒马鲜生为什么能够保证半小时能送达？背后最大原因还是在于阿里巴巴对于供应链的深刻理解以及大数据技术的赋能。二手车新零售同样如此，背后也需要长期的技术积累与对行业的深刻理解。

早在2014年，大搜车就开始深耕SaaS领域，通过“车牛”、“大风车”等系统，数字化了全国90%中大型二手车商，一步一步搭建自己的新零售生态体系。而优质车商联盟品牌“大搜车家选”，联合全国各地品牌口碑好、服务能力强的优质二手车经销商，全面打通新零售交易平台和线下优质车源以及消费场景，为用户带来高效便捷、值得信赖的高品质汽车交易服务。

除了为消费者提供经过严苛挑选和家选认证的优质车源，大搜车家选还为用户提供如1年或3万公里质保、优享先行赔付等安心的交易保障，以及灵活的购车方案、专属顾问全程1V1陪同看车选车等专业化、人性化的贴心服务。

事实上，大搜车作为汽车流通产业的开放赋能平台，一直以来将赋能车商、推动汽车产业数字文明作为自己的使命。目前，大搜车已经构建起了较为完整的汽车新零售生态。在该生态中，大搜车的SaaS系统是底层的数字化支撑，提供服务赋能；弹个车则从供应链层面进行赋能；大搜车家选联盟体系，则将为车商带来信用、效率和数据维度的三大赋能，全面推动车商的管理、服务和品牌升级。

从某个角度看，二手车行业的新零售就是利用新技术对线下二手车商进行赋能，摒弃以往人工操作，更多地使用标准化、系统化地解决方案，从而推动线下二手车行业快速迈向数字化、系统化、产业化的特点。

在今年的3月份，大搜车还与阿里旗下的淘宝二手车达成战略合作，共建二手车交易与流通生态，淘宝庞大的线上流量结合大搜车手握的众多优质车商资源，相当于直接将线下车源和服务对接到了互联网生态，大搜车在实现线上结合线下的新零售生态体系进入了新的阶段。

本次“大搜车家选”的推出，则表明大搜车在联合线下众多车商方面，进军新零售方面又迈了一大步。从开始的SaaS系统到搭建一个线上线下一体化新零售生态，大搜车可以说是一直在奔跑在为汽车流通行业赋能的路上。