相比之下，国内实物电商平台的佣金在5%以内，特别是拼多多能做到0.6%（主要用于在线支付渠道费用），已经是比较合理了。而比本地生活服务类电商，要高出不少。其中，外卖佣金比例普遍在20%—30%；网约车更高在20%—35%之间；OTA渠道的酒店佣金在8%—13%不等。

从去年开始，相关部门就敦促外卖、打车平台降低佣金了，为什么现在还有如此高？

相关从业人士告诉鲸商，平台名义上将外卖佣金的固定抽成比例降低，但增加了“履约服务费”项目，会根据价格、距离、时间段进行浮动收费，平台对商家的整体抽成比例超过20%非常正常，而配送距离超出三公里或者是深夜配送的情况下，对那些做夜宵或全时段经营的外卖店来说，算下来抽成还要高于原来的固定佣金方式。

实际外卖佣金降不下来的另一因素，是在一些地区平台交给城市代理来拓展业务，所以还存在“中间商”赚差价。至于网约车平台佣金高，那是因为“羊毛出在羊身上”，平台为了鼓励司机多跑单，一般都会做一些单量或里程数任务的激励，对打车用户还有红包补贴，不同时段、不同路段，中间套路也不同，至今也还没做到“公开透明”。

如此看来，监管部门再次加大力度，敦促平台降佣金、透明化有其现实意义。

高“佣”之下的谋变

“过去一年，油价连续上涨，这个月都要进入9元时代了，平台佣金还这么高，开燃油车根本没什么赚头了。”在杭州开了六年网约车的刘师傅告诉鲸商，他前段时间把自己汽油车换成了新能源车，租金3500元/月，快充一次50元左右充满，一个月固定成本最少在5000元。

新能源车虽然比燃油车经济，但在充电、续航方面不占优势，特别是上下班高峰期堵车，还有冬天、夏天开空调，会加大耗电量，影响拉单效率。所以，刘师傅的策略是，每天主要做晚高峰和凌晨到第二天早高峰时间段，一来，高峰期价格好，也有任务奖励；二来，在某地图下半夜接单是0佣金，更有赚头。

此外，为了能多赚些钱，他还用另外一个手机接其他新平台的推广任务，让乘客帮忙在新的网约车小程序上进行刷单，同样可获得免佣金的激励。

近日，知名市场调查研究咨询机构弗若斯特沙利文发布《全国网约车司机生存状态调研报告》显示，降低抽成比例成为司机们最为强烈的诉求，70% 的网约车司机表示平台费所占比例太多。

3月1日，美团发布公告表示，为响应政府号召、帮助受疫情影响严重及经营困难的中小餐饮商户提升“造血”能力，美团外卖将推出系列举措：1.疫情地区困难商户，佣金减半且每单1元封顶；2.经营困难的中小商户，佣金5%封顶；3.2022年实现费率透明化全国覆盖。

饿了么则推出了帮扶商家的配套服务，为全国所有受疫情影响城市的商家提供免费外卖运营师培训、认证服务，还能免费学习优秀品牌及行业专家的线上公开课，了解系统性的疫情应对方案。

降佣，资本逐利与社会价值观的博弈

不可否认，“佣金”一直以来都是美团外卖、饿了么、滴滴们的主要收入来源。

公开财报显示，2020年，美团外卖佣金收入超过500亿元。2021年三季度，美团餐饮外卖业务营收为264.8亿元，占总收入的54.3%。餐饮外卖业务中，又以佣金收入为主，2021年三季度美团餐饮外卖收入232亿元，相当于佣金收入占到外卖收入的87.5%。

不过，即便美团有如此高的佣金收入，但经营溢利仅为8.76亿元，平均每单盈利0.22元，经营利润率已降至3.3%。换而言之，美团外卖的整体费率并不低，如果佣金进一步下调超出净利润率的话，那外卖业务将重回亏损状态。

与美团相差较多的饿了么，并未在财报中披露具体佣金收入。在截至2021年12月31日的三个月内，阿里本地生活服务营收为121.41亿元（饿了么+飞猪+口碑），较上年同期增长27%，占集团总营收比例5%。

反观同样高佣金且亏损的滴滴，从最开始上市到被国家有关部门责令下架APP，再到年初裁员“过冬”，滴滴已经历了多轮调整。大量司机流失、流量成本上涨、劲敌争夺市场之下，滴滴已经砍掉社区团购及部分海外业务，聚焦国内网约车服务。

滴滴最近披露的2021年第三季度财报显示，公司总收入为427亿元人民币，环比下降11.48%，同比下降了2%；净亏损303.75亿元，而上一年同期为盈利6.65亿元。

根据滴滴此前发布的抽成说明，2020年滴滴网约车司机收入，占乘客应付总额的79.1%；平台从中抽成20.9%，其中10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，最后剩下的3.1%，为网约车业务的净利润。

站在社会责任的角度，互联网平台降低佣金符合主流价值观；但站在资本的角度，降低佣金也就意味着互联网平台的“公共基础设施”属性，要高于投资收益属性，在中概股正集体陷入“至暗时刻”的当下，更加雪上加霜。

由此可见，平台也处于矛盾中，有其难处。后续是否做到降佣金，直接关系到企业经营的安全性，而主流价值观不可逆，技术创新的降本增效，又不能把外卖小哥、司机师傅“困死”在算法里，或许会是下一步降佣的前提。