2022年，雅迪电动车还能保持销量神话吗？

随着新能源概念的火热，电动车受到了人们越来越多的关注和青睐。最新的销售数据显示，在国内市场上，不仅是电动汽车销量上涨，两轮电动车的产销量也捷报频频。

在2019年电动自行车新国标出台后，两轮电动车市场就进入了从复苏到突破的阶段。目前，我国的电动车行业呈现出市场化程度高、竞争激烈的态势。市面上的主流品牌以雅迪、捷安特、爱玛、新日、绿源等五大品牌为主，市占率分别达到了9.4%、8.96%、8.29%、7.44%、7.4%，其中属雅迪的市占率最高。

除了智能化以外，科技感还体现在雅迪的充电、换电技术革新上。2021年，雅迪正式发布换换系列，这意味着雅迪已经进入了快速充电、无线充电和换电等多种充电方式全覆盖的阶段。

技术上的不断突破无疑为雅迪增加了被消费者选择的砝码。在两轮电动车这个成熟市场上，马太效应又让资源不断向头部企业集中，作为成名已久的老品牌，雅迪能持续保持良好的增长势头也就不足为奇了。

领先优势还能保持多久？

如今，可供人们选择的出行方式越来越多，共享单车、共享电动车、共享汽车等共享交通工具几乎覆盖了大半个中国，备受关注的新能源汽车也开始走入下沉市场，推出价格低廉的微型电动车。在这种背景下，两轮电动车还有多少上升空间？

前瞻院的研究数据显示，2020年两轮电动车产量达到5100万辆，销量达4760万辆，均突破了历史最高值。新国标发布后，不符合标准的两轮电动车会被逐渐替代，行业发展进入瓶颈期之后的第一波小高潮。

事实上，基于中国庞大的人口数量和多样化的出行需求，两轮电动车还是有相当大的发展潜力的。此外，节能减排、碳达峰等政策要求，也为电动车的发展带来了机遇。

近几年，国务院、国家工信部、国家认证认可监督管理委员会等国家部门和机构制定了一系列产业政策支持两轮绿色出行行业的健康快速发展。政策支持给了不少相关企业发展的动力，也给了后入局的企业“颠覆”行业的机会。

哈啰就是“后起之秀”中的典型代表，与雅迪不同的是，哈啰更倾向于用数字化技术来实现。

除了政策支持新能源产业发展以外，电动车的安全性增加也是推动行业加速发展的另一个重要因素。

在行业整体趋势向好的同时，雅迪也在不断进行着技术突破，总体看来，其研发具体体现在电池安全和智能化两个方向。

因为新国标的推出，两轮电动车的重量、时速均受到了限制，尤其是对重量进行限制后，电动车电池的选择范围一下子变窄了。此前两轮电动车主要使用的是铅酸电池，较为笨重，为了减轻电池重量，多数企业选择了锂电池。但锂电池本身性能不稳定，且市场也较为混乱，容易出现安全事故。

为了解决电池安全问题，雅迪选择自行研发，虽然提高了成本，但有利于其把控电池质量保障安全。此外，雅迪在去年主推的换电系列电动车，用换电代替充电，也在一定程度上为消费者规避了充电可能带来的安全隐患。

在智能化方面，则是通过搭载智能中台，为用户提供导航、打电话、听音乐等功能，让电动车的定位不止局限于“交通工具”，通过增加科技感赢得消费者喜爱。

对于一些一二线城市的消费者来说，可能由于城市“禁摩令”，两轮电动车已经逐渐退出了他们的生活。然而在下沉市场上，两轮电动车还是最常见的出行交通工具之一。

两轮电动车仍然处于上升市场，以目前的趋势看来，雅迪的优势还会在未来一段时间内继续保持，直到行业再次出现拐点。

文|小谦笔记（ID:xiaoqianshuo）