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理想汽车CEO李想与团车网CEO闻伟互怼,造车真的太容易了?

睿财经 发布时间: 2022-01-18 08:34:47 评论数 0 阅读量: 4w

睿财经讯(文/萧玮)据汽车商业评论报道,团车已经开启造车计划。该项目已经进入实施阶段。报道称,将在未来3年内推出2款车。据闻伟介绍,现在公司有一个100多人的外来团队。这个团队几乎无所不能,而且是带着半成品车型来的,第一款车将从这些半成品车型里选一款。

在1月16日,李想居然炮轰团车CEO闻伟。李想在微博上称“那些指望找到超级救世主的创业者,那些指望能通过打开任督二脉无所能的创业者,最后找到的普遍都是骗子,或者大概率自己也是骗子。居然还有人可以毫无廉耻的把这种观点对外公开讲出来,真是刷新了创业者的底线。创业的本质是:有节奏有耐心的长期成长。”

李想“炮轰”之后,1月17日,团车CEO闻伟回应李想质疑,将矛盾再次升级。“没想到万里长征迎面第一枪来自李想先生。除了节奏和耐心您是不是忘了眼光和判断?冯思翰(大众中国CEO)被反怼不就是当初看走了眼喷得太早?所以谁也别把自己当先知,也别成为自己最记恨的那拨人。”

团车造车信心何来?

资料显示,团车网隶属于团车互联网信息服务(北京)有限公司,是中国汽车电商平台,创办于2010年,线下场景交易已经覆盖全国三十个省、自治区与直辖市的上百个城市。团车围绕汽车交易场景布局新零售战略,打造完整的汽车交易服务生态链,主要产品包括:场景化的汽车营销平台、场景化的金融平台以及场景化的交易链服务平台。 2018年11月,团车在纳斯达克成功上市,成为国内赴美上市的汽车新零售第一股。

团车的主营业务就是汽车销售,这是独有的优势之一。可以在最短是时间将产品销售,省去了很多环节。同时,给闻伟最大信心的是100人的团队。闻伟表示,核心成员虽然只有100多人,但却囊括了包括车型设计、汽车制造、生产链管控等方方面面的高手,可以为团车网造车提供强大的技术和生产保障。

这样看来,团车的分工非常明确,造车团队进行研发、制造。团车进行销售。两个套队伍分工合作,发挥各自的优势。

造车到底难不难

很多企业都开始进入电动汽车领域,理想、小鹏、蔚来等汽车品牌销量增速明显。数据显示,2021年,蔚来汽车交付91429台新车、小鹏汽车交付98155台新车、理想汽车交付90491辆,相较2020年同比增长109.1%、263%、177.4%。高端电动车高合夺得高端电动汽车的销售冠军,这无疑给造车资本一定的信心。

很多人都在问造电动汽车到底难不难?这个问题要从不同角度来看。造车不难,造好车非常难。

造车其实并不难,电池、电机、车机等主要零部件国内的供应商都已经非常成熟,比亚迪、宁德时代的电池技术已经全球领先,汽车厂商生产工艺和标准都能够满足产品要求。交互系统都有完整的解决方案。电动汽车的每个部分都有全球优质的供应商。只要提出要求就可以帮你造出一台车。

在2021年滴滴出行公司与比亚迪合作开发D1车型的经历,业内人士猜测,滴滴造车首先应该是为网约车专门打造。货拉拉将正式启动造车项目,试图在新能源货车制造方面争夺一席之地。滴滴、货拉拉都是与车企合作造车。因此,只要某个公司想造车就会有完成的解决方案给你选择。造车并不难

造好车太难。造车不难,但造一辆好车真的太难。如果想造一辆好车,有自己公司特点的车真的太难了。蔚来汽车董事长李斌在接受《财经天下》周刊采访时称,造车门槛已经上升至400亿元,“一个企业如果没有400亿储备资金,风险会很大。”并且汽车需要使用十几年的产品。传统车企都是经过多年的发展在有现在的成绩,理想、小鹏、蔚来、特斯拉等新能源车企也在争议中不断完善。

团车造车并不难,就看团车能造车什么样的车。造车是团车新的增长点。

1月13日,团车发布了第三季度财报。2021年第三季度,团车网净收入6110万元,同比减少38.9%;第三季度毛利润为4680万元,同比减少35.1%。这家以车展为主营业务的汽车零售平台经营状况正在受到挑战,团车网急需找到新的业绩增长点。

新能源汽车迎来增长浪潮

1月11日,乘联会方面预测称,2022年,国内新能源汽车累计销量有望突破600万辆,其中新能源乘用车累计销量将超过550万辆。1月12日,中国汽车工业协会发布数据显示,2021年我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆,同比分别增长3.4%和3.8%,结束了连续3年的下降趋势。同时,我国新能源汽车销售完成352.1万辆,同比增长1.6倍,连续7年位居全球第一;其中,搭载组合辅助驾驶系统的乘用车新车市场占比达20%。

我国“双碳”政策的指引下,充换电设施的基础建设工程按下“快进键”。中国充电联盟发布数据显示,今年1—11月,充电基础设施增量为70.4万台,公共充电基础设施增量同比上涨59.1%,随车配建充电设施增量同比上升198.1%。截至11月,全国充电基础设施累计保有数量为238.5万台,同比增加55%。

经过数年发展,我国新能源汽车市场真正的“春天”正式来到,相较于传统能源汽车的整车设计不同,新能源汽车的发展更偏向于依靠电池核心技术的革新,电动化与智联网技术的不断融合,新能源汽车以及相关产业为中国汽车品牌换道超车提供了绝佳机会。

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