新石器无人车完成6亿元C轮融资，获得头部客户近万台订单

新石器无人车近日宣布完成6亿元人民币C轮融资，本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后，新石器将继续推进产品技术研发及全国交付部署。

资本加持，新石器“抢跑”未来可期

无人配送赛道已来到下半场“赛点”，能否在这个关键节点抢占商业化先机，成为各家跑赢这场“马拉松”的关键。此次融资，自然也成了新石器“跑赢”下半场的最好补给。

“无人车将全面开启商用车的智能化时代。随着L4级自动驾驶技术的持续成熟，无人车已经迈过了规模化应用的效率拐点，可以胜任城市多种物流场景下的时效和运力需求。”在刚刚结束的电动汽车百人会上，新石器无人车创始人兼CEO余恩源坦言，截至目前，新石器获得国内30多个省市累计超过10万平方公里的公开道路路权牌照，并与多家头部物流快递公司完成技术和商业效率验证，在十余个城市实现批量交付。2024年以来，新石器获得多个头部客户合计近万台订单。

将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上

“62台无人配送车、总行驶里程229561.2公里、用时49天，完成了200万件快递的配送任务，单车单日效能峰值达到1087件。”这是余恩源带领他的营运团队在苏州拿下的战绩，也是新石器给合作伙伴交出的2024年开局答卷。

“与客户进行长达2-3年的探索与场景验证，我们惊喜的发现，在无人配送车服务快递物流行业时，客户的运行模式也发生了很大变化。一个是高频次迭代，无人配送车可以全天候24小时不间断运营，有效提升运力；另一个就是标准化货箱设计，可以满足物流集散需求，大幅提升了运输效率。如今，新石器无人车可将物流公司的城市短途运输成本降低40%以上。”

“如果未来能够在全国建起一个百万台无人车组成的无人配送网络，每年或将为物流快递行业节省成本数百亿元。”余恩源预测道。

巨大的市场需求吸引下，新石器迅速将目标锁定在头部物流快递企业。并率先与中国邮政、顺丰、中通、圆通、韵达等头部企业合作。问及原由时，余恩源回答：“这几家企业的流程模式不一、对订单服务效率的要求苛刻，经受住他们考验的产品，才算真的过关。”

一位物流从业者透露，为了保证快递的时效，很多时候中转场/集散中心的车没装满就得发车。车到了营业部后，卸下的包裹还得进行二次分拣，站点包裹很容易出现堆积现象。整个流程下来，人力成本、运输成本、时间成本都很高。有了无人配送车之后，它就可以承担起从仓库到网点往返接驳的工作，让快递小哥有更多的时间上门派件。

苏州吴江某网点的快递小哥王宁告诉记者，“现在我就像多了一个‘助手’，以前一天要来回三四趟，光路上的时间就得两三个小时，现在我把大的件装在无人车里，它会自动送到我投递区域附近的点，而我只要带着轻小件出班，等自己的件送完，不用再回站点，直接去和无人配送车会合就行。”

“无人配送车能通过提频发运可以实现一辆面包车甚至厢式货车的日装载量，单车每天可运输快递超千件。春节前后，网点的快递数量翻倍增加，有了它的帮忙，整个网点的快递投递效率提升了2-3倍，而且时效也不打折扣。”网点的负责人张衡也补充道。

左手抓着目标客户，右手握着路权牌照，加上创新技术为内核驱动，让新石器在市场上有了更多较量的底气。

正如中金资本旗下基金中金汇融高志阳所说的：“作为行业领先的自动驾驶公司，新石器构筑了全方位的竞争优势：一是深耕物流这个极具商业价值的赛道，运用先进的自动驾驶技术和深厚的行业know-how解决了物流行业的诸多痛点，从而赢得了众多物流巨头的大规模商业化订单；二是具备出色的工程化能力和丰富的量产经验，新石器成立之初就自建工厂，拥有业内最大的无人配送车生产能力，其无人车已经在国内外多个城市和不同场景中成功部署和运营；三是率先获得了主要城市的自动驾驶牌照，这不仅是开展无人配送业务的基础，也是市场竞争的关键优势，通过技术创新和实践经验积累，新石器已在北京、上海、深圳、苏州等地取得自动驾驶许可，构建了坚固的竞争壁垒。综合而言，我们认为新石器凭借其深厚的技术底蕴和对物流行业的深入洞察，结合中国成熟的电动汽车供应链，有望在全球范围内引领物流行业的无人驾驶配送革命。作为新石器的重要机构投资者，中金将一如既往地支持和促进公司的成长和发展。”

经过多年的积淀，新石器最新量产的无人车也成了物流行业无人配送的“种子选手”。而这些在余恩源看来，仅仅只是一个起点。谈及未来的规划，余恩源透露，他的“下一仗”是实现“双百计划”，即落地数百台规模无人车的城市达到百个以上，帮更多的物流快递企业打通‘堵点、卡点’，为整个行业构筑起一个更高效、更智能、更安全的科技护城河。