KH97材磁芯助力新能源汽车产业稳健发展

　　【哔哥哔特导读】磁元件作为新能源汽车的核心器件，如何切合发展趋势满足新能源汽车的客观需求?且看凯通电子在此领域的探索经历。

　　6月16日，2023年新能源汽车下乡活动正式启动。

　　今年，也是新能源下乡活动举办的第四个年头，与以往不同的是——今年新能源汽车下乡活动首次采用了三城联动同时开展的形式，旨在促进新能源汽车全面市场化拓展，稳步释放农村消费潜力，为美丽乡村建设与乡村振兴战略加码助力。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东预计，随着新能源汽车下乡活动的进一步深入，今年我国新能源汽车年销量有望实现900万辆。

　　这无不彰显我国新能源汽车市场已处于稳健拓展时期。

　　要支撑我国新能源汽车产业健康发展，除了终端下游厂商要不断加强市场开拓，上游产业链也需持续提供硬件支持。比如车载OBC充电机、DC/DC变换器、BMS、PDU等车载系统部件基于调节电压、滤波、储能等需求，客观上需要电子变压器、电感器不断往高频化、低损耗、低功率、宽温化方向发展。

　　如何迎上新能源汽车的发展趋势并满足车端的实际需求，成为磁材企业发展的一场考验。

　　顺势而为 进入汽车供应链

　　凯通电子就是汽车端磁芯供应的一家代表性企业。它创立于2007年，专业从事软磁铁氧体研发、生产制造以及配套加工，并拥有多条不同特点的磁芯专业生产线。

　　(凯通电子厂房)

　　“随着公司实力不断增强，汽车电子变压器、电感器客户觉得我们凯通电子的产品有作为汽车电子产品的潜力，要求我们配合他们去开发新产品和新客户。”凯通电子总经理辛本奎聊到当初进入汽车供应链的契机。

　　车载类电子元器件在环境要求、抗振动冲击、可靠性、一致性以及使用寿命等方面有着严格的要求，相比于消费电子端、家电端供应链的进入经验而言，凯通电子在车载类磁芯产品的认证周期大大拉长。

　　为了成为汽车电子磁芯合格供应商，凯通电子组建了专门的材料开发与磁芯开发的技术攻关团队，购置了高精度的成型、烧结、磨加工和测试设备，并采用专人、专线和专机进行生产。

　　就这样，凯通电子投入3年的精力，反复测试认证产品，最终在2021年顺利进入到汽车供应链。

　　化压力为动力 开发出KH97材磁芯产品

　　进入汽车供应链意味着研发更加不能躺平，这只是凯通电子开拓汽车市场的起点。

　　如何让把一个点展开成一张大平面，从而辐射至传统燃油汽车以及新能源汽车的整个电子大市场，还有赖于企业的开拓创新与市场远见。

　　“我们发现原有的磁性材料要直接用到汽车电子上，磁通密度、宽频、宽温、低损耗等参数均难以满足其需求。所以，我们决定开发新的材料。”辛本奎提到，由于汽车的使用环境较为恶劣，使得车载类电子元件都必须采用苛刻的材料。

　　耗时两年，KH97材磁芯产品经过多轮测试和验证后最终成功量产上市，成功满足汽车端客户高压化和轻量化的需求。

　　作为一款新兴磁材产品，KH97材磁芯具备高Bs，在100kHz,200mT到300kHz,100mT宽频、25℃到120℃宽温范围内都有相当低的功耗，且KH97材具有较高的性能因子Bm*f。此外，凯通电子也专门开发出高居里温度的高导材料CB70、CB100，以及高Bs、宽频、宽温、超低功耗材料KH96A。

　　(凯通电子KH97材磁芯产品图)

　　目前，凯通电子多款铁氧体高导磁芯、铁氧体功率磁芯产品已广泛应用于车载OBC充电机、DC-DC转换器等汽车系统上。

　　辛本奎分享经验道，“应用端客户仍然比较关注磁芯产品的机械性能，比如韧性、硬度，电气性能、品质、可靠性也是关注重点。”

　　中汽协最新数据显示，今年1~5月，我国新能源汽车产销量分别达300.5万辆、294万辆，同比分别增长45.1%和46.8%，市场占有率进一步提升至27.7%。未来，凯通电子将秉持铁氧体高导磁芯、铁氧体功率磁芯的研产优势，不断深入新能源汽车供应链之中，继续助力我国新能源汽车产业稳健发展。

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