深圳地铁14号线全线热滑试验成功

4月16日14点30分，伴随着一声清脆的鸣笛，深圳地铁14号线热滑试验列车从岗厦北站出发，途径18个车站，历时52分钟，最终到达终点沙田站，标志着深圳地铁14号线顺利完成全线热滑，为年内实现高水平、高质量开通初期运营奠定了坚实基础。

据了解，此次热滑试验采取电客车双线热滑方式，在左、右线分别以低速、中速、高速来回往返运行，运行时速最高达到120公里/小时。同时，在坪山围站至沙田站区间使用了全自动无人驾驶模式，期间车辆运行平稳，各项参数稳定，运行指标均达到设计及规范要求。在整个热滑过程中，弓网、轮轨关系等综合性能良好，供电、通信、信号系统运行稳定，电客车启动、牵引、制动等带电运行平稳，真正做到了高水平、高标准、无尾工热滑。

据介绍，为给无人驾驶系统提供强大技术支撑，中国中铁联合体项目部和施工单位中铁电气化局深圳地铁14号线项目部在施工过程中，应用了BIM技术进行了模拟建造，应用无轨测量技术创造了接触网与轨道平行作业的条件；应用环网电缆布放装置、供电设备运输平板、隧道冲洗和动态检测车等机械设备，进行机械化施工和对轨道线路的综合检测；在通信、信号、综合监控施工中应用了信号系统综合试验平台和4C铝合金桥架的上走线工艺，优先解决场景调试接口施工和调试，为全自动无人驾驶提供了稳定的运行环境和技术保证，将有效保障了该模式下更加精准高效的运营控制、更加智能节能的运营品质和更加安全舒适的运营服务。

据悉，每一条地铁线路，继洞通、轨通、电通之后，都需历经限界检测、冷滑试验、热滑试验、联调联试、空载试验后，才能进入载客试运营阶段。本次深圳地铁14号线热滑结束后，将进入全线动车调试及各系统综合联调联试阶段。

深圳地铁14号线是深圳东部市域快线网络首条线路，起自福田中心区岗厦北枢纽，经福田区、罗湖区、龙岗区，止于坪山区沙田站，全长约50.34公里，设站18座，停车场1座，车辆段1座，主变电所4座。开通后，将更好衔接深圳东部与中、西部片区，有效促进深圳东部交通质量的提升。  （韩国瑶）